砂首长阿邦佐哈里4月时率团去了伦敦一趟﹐便下决心要引进英国的电动火车。有关计划﹐首先将建设在砂州达迈与西连之间，然后第二阶段，再从西连衔接至其他地区。阿邦佐信誓旦旦说，这项交通创新的计划，将在2020年落实。新闻在本地报章上多有报导。
为何选择电动火车？相信与砂州买回峇贡水力发电工程有直接关系。这两年多来，从峇贡水电的供应，让人民享有较便宜电费，也说明砂州有多余的电力，足以供电动火车。
诚然，民间与民意代表的反映峇不一。持异议者多认为，古晋人口不及百万﹐多年来家家户户，几乎都有车用，至少也有摩哆，不需要去搭电动火车或轻快铁。何况，电动火车，是高科技产物，营运费高昂，票价一定很贵，普通民众付不起，维持不易。有反对党议员，甚至认为这样的计划，无非是竞选宣传，说爽而已，难以落实。
缓解人口暴涨问题
如此见解，相信对于古晋现有交通措施，不会带来什么改变与改进。特别是在某些时段内，经常出现交通拥堵、耗油、污染环境及浪费时间情形，让大家来煎熬，几乎无可避免。
其实，现代国家的许多大城市，包括吉隆坡在内，轻快铁公共交通系统设立，都是解决交通堵塞的方案之一。试想﹐一个车箱便可容纳数十名搭客﹔一辆长方形的列车，多达数个车厢，载客量有多少，不难想像。使用轻快铁，在城市主要街道上穿梭来去，又能配合到上班族上下班时间，不必自行开车去工作，便可大大的减少城市中车辆的流动量。
此外，在城市与城市之间建设高铁，将交通连系起来，便可为人口的暴涨问题与拥挤的搭客，带来缓解与快速的疏散。
无可否认﹐在砂州政坛上活跃几十年的阿邦佐哈里，如今登上首长高位。他说要建电动火车，必然胸有成竹，不可能说说而已。其实，早在阿迪南担任首长的时代，当时为副首长的阿邦佐哈里，便对轻快铁与高铁交通系统深感兴趣，也曾通过报章，要求读者多提供意见。
因此，古晋要建电动火车或捷运，其实已错过多年。以现有的技术，要在2020年，两三年之内，实现古晋的电动火车计划，应该不是难事。至于经费来源，砂首长指，可由他来筹措。由于现任的中央政府债台高筑，相信砂政府会另想办法。到底要多少资金﹐还在评估中。总之，砂首长既答应要建造，必将水到渠成。这对砂州来说，是项新创举，将为砂州人民未来的交通与出行，带来最大便利。
