峇六拜轻快铁车站及周遭住宅地图
（槟城2日讯）峇六拜轻快铁预计会对槟榔阁组屋及北马区海军公寓造成比较强烈的噪音影响。
刚出炉的峇六拜轻快铁详细环境评估报告显示，根据噪音建模计算，由于一些地区偶尔只有轻快铁短暂经过，因此声量提高不多，除了数个地点。
报告指出，多数地区的均能声量（Leq）在白天和晚上只提高少于5dB（分贝）。无论如何，其他地区分别提高6至16dBA（A分权分贝），当中又以槟榔阁（Pinang Court）组屋及北马区海军公寓（Pangsapuri Marin Wilayah Utara）在晚上时提高最多。
举例，槟榔阁目前在白天的均能声量为65dBA，预计轻快铁营运后提高至79.2dBA。至于晚上，目前的均能声量为63dBA，预计轻快铁启用后增至79.1dBA，白天及晚上的均能分量分别比基准线高出14.2及16.1dBA，因此带来强烈的影响。
至于火车经过时的最高声量（Lmax，未安装隔音屏障的情况下），60%地点的最高声量低于75dBA，但其他地区却分别比75dBA基准线高出0.1至14dBA，当中又以槟榔阁最高（高出14dBA）。
举例，槟榔阁在白天及晚上的最高声量可高达89dBA。
25地点装隔音屏障
尽管双溪里蒙光华小学董家教之前曾强烈抗议轻快铁将对该校造成不少的噪音干扰。但环评报告显示，光华小学白天的声量从现有的67dBA，提高至轻快铁营运后的70dBA，虽然比基准线高出2.1，但造成的影响（residual impact）属于“无”。
无论如何，以上的结果是根据未安装隔音屏障的情况下估算，因此报告已鉴定25个需安装隔音屏障的地点，以减低噪音带来的影响，地点包括预计带来强烈噪音影响的槟榔阁及槟城师范学院。
而且，尽管有些地点计算出来的噪音影响只是轻微或无影响，但报告也建议安装隔音屏障，如光华小学、班台医院、明新小学。
报告建议，疏解噪音的措施包括使用持续焊接轨道、隔音屏障及声能吸收。此外，也应确保轨道及轮子有良好的保养。
该报告已详细列出各地区的声量影响，同时也沿著轻快铁路线，计算及绘画出周遭地区声量的噪音图。欲知详情，可浏览http://ere.com.my/bllrt/查阅。
该报告也在7月19日至8月17日期间，吉隆坡和槟威两地共10个地点公开展示，民众可在上班时间前往查阅影印本及提供回馈意见。
太靠近学校 冀考虑改道
双溪里蒙光华小学董事长蔡春民对于峇六拜轻快铁经过该校的路线维持一样感到遗憾，并促请政府重新考虑改道。
他接受《东方日报》电访时说，环评报告出炉后，他们已去查阅，结果发现路线维持一样。因此，该校与双溪里蒙国中和时中分校最近召开会议讨论后，坚持反对这条路线。
他强调，本身不是反对发展及交通大蓝图，只是认为该路线太靠近学校，会引起噪音、震动、空气污染及安全问题。
“在发展交通的同时，也应顾虑学生在学校的学习环境。若轻快铁太靠近学校，将会影响学生上课。”
询及环评报告指安装隔音屏障后可减低噪音，但他认为还有很多问题，如学生会感觉到轻快铁经过时的震动。
“我希望政府能重新考虑，因为这影响3校约4000名学生。”
他说，他们将根据环评报告程序，把回馈意见提呈给环境部。
早在去年槟州政府公布轻快铁的路线后，就引起了双溪里蒙国中、光华小学及时中分校共3校的反弹，并设立了“3分钟的宁静”面子书专页，及发起“不要轻快铁在校门前呼啸而过”的网上请愿签署运动。
该专页强调，他们支持轻快铁计划，只是反对轻快铁和校园的距离只有9公尺，因为会威胁到师生听觉、安全及健康。
峇六拜轻快铁在明新小学一带营运后的声量图（未安装隔音屏障）
备注：可左右滑动中间的线条比较“卫星图”及“噪音图”。 在噪音图中，不同颜色代表不同声量，请查看左上角的指标，以查看各种颜色代表多少分贝。举例，粉红色代表65至70分贝。
比较光华小学安装隔音屏障前后的声量
