（吉隆坡12日讯）今年1月至9月期间，有12宗涉及巴士司机和乘客的死亡案例，而涉及罗里司机或乘客的死亡案例则有144宗。
交通部长拿督斯里廖中莱指出，根据武吉安曼警察总部交通调查和执法局的数据显示，在2008年至2017年期间，平均分别有0.6%和3%的死亡案例与巴士和罗里有关。
他说，导致发生车祸的司机可在1987年陆路交通法令第41、42或43条文下被采取行动，视警方调查后决定援引哪一项条文。
他补充，在1987年陆路交通法令第41条文下，一旦罪成，可被判监不少于两年和不多馀10年，以及罚款不少于5000令吉和不超过2万令吉。
在1987年陆路交通法令第42条文下，一旦罪成，可被判监不超过5年，以及罚款不少于5000令吉和不超过1万5000令吉。若重犯，则可被监禁不超过10年、罚款不少于1万令吉和不超过2万令吉。
而在1987年陆路交通法令第43条文下，一旦罪成，可被罚款不少于4000令吉和不超过1万令吉，以及监禁不超过12个月。
廖中莱是在国会上议院回应上议院苏琵安时，如是说。后者要求交通部列明重型交通工具，包括巴士和罗里在道路上涉及多少宗车祸案例。
他表示，为了确保交通工具，尤其是巴士的安全性，交通部已经推行了许多措施，包括陆路交通局（JPJ）官员在各巴士总站进行巴士检查、伪装成乘客以对违法的巴士司机采取行动等。
他说，交通部也成立了一个以大马道路交通安全研究院（MIROS）为首的委员会，带领陆路交通局、警方、陆路公共交通委员会和公共道路安全局（JKJR）研究能有效遏制商业交通工具司机频繁犯错的措施。
