（居銮18日讯）尽管东部疏散大道和兀兰关卡皆取消收费，使用柔佛长堤往来马新两国的通关费用减少，受访私家车业者皆表示，暂时不会调整车资，跨境巴士和罗里业者预料也不会因新加坡调降收费而降低车资。
我国政府是在今年1月1日取消东疏大道（EDL）的过路费，新加坡陆路交通局随后宣布将于2月1日调低出入境费。以轿车为例，上述费用调整，驾驶人可以省下13令吉60仙的东疏大道收费，以及5.50新元（约16令吉39仙）的兀兰关卡收费，共计29令吉99仙。
随著马新两国调整收费，受访私家车业者却不打算跟随。业者预计，兀兰关卡的车流量将在2月1日后激增，为了避开车龙，他们将多数使用马新第二通道出入境，因此未能在此次过路费下调中受惠。
在新山驾驶私家车的饶智雄接受《东方日报》访问时透露，对于私家车业者来说，时间的考量重于省钱，至于会不会调降车资，新山的私家车业者有成立一个小组，目前小组并未给予任何指示。
他说，私家车一般都是优先根据乘客的目的地安排路线，不会为了省钱而刻意绕道行走。
他举例，若乘客的目的地是柔佛再也、百合花园这些靠近市区的地点，司机自然会优先选择兀兰关卡。反之，若乘客的目的地是靠近武吉英达、古来或是在新加坡裕廊东、文礼这些靠近大士关卡的地区上下车，司机自然会优先选择大士关卡通关，不太可能为了省下30令吉刻意绕道使用兀兰关卡。
私家车使用第二通道
居銮的私家车业者吴伟明则表示，为避开新山市区及兀兰关卡的车龙，居銮前往新加坡的私家车服务几乎一律使用马新第二通道，因此未能在此次过路费下调中受惠。
他透露，他所提供的居銮至新加坡的私家车服务是介于550令吉至700令吉不等，价格差异主要是新加坡对外国注册车辆所征收的35新元（约105令吉）入境费，以及顾客要求的时间不同所致，
“因此，对比调整过路费，若是新加坡政府肯调低外国注册车辆入境费的影响将更为显著，加上日渐昂贵的柴油、汽车保养费用，就目前而言，我们不会调整车资。”
他强调，居銮往新加坡的路途虽不是很远，可是载送服务一趟就得用上半天以上的时间，因此相信居銮地区的司机也不会为了省钱使用兀兰关卡。司机一般还是认为能得到充足的休息会比30令吉来得重要。
跨境巴士乘客及商家料没受惠
马新两国调整关卡过路费，跨境巴士乘客和商家料未能从中受惠。
新山汉达英达巴士公司营运执行员陈宝叶受询时则表示，新国所征收的出入境费用并不是该公司主要的成本，因此不会因新国调降出入境费而降低车资
“日渐高涨的柴油费用才是影响营运成本的最大因素，过去一年柴油价格上升近20%，这对我们公司影响才是最大的。”
她透露，所有巴士公司的车资必须依据陆路公共交通委员会规定，不得随意调整。该公司的车资已经低于该会所制定的标准30%。
根据新加坡陆路交通局的宣布，巴士如今的离境收费是3.10新元（约9令吉23仙），入境则是2.20新元（约6令吉55仙），下月起，上述收费将下调至0.80新元（约2令吉38仙）。东疏大道取消的巴士过路费是13令吉30仙。
至于重型罗里目前的离境收费是7.70新元（约22令吉94仙），入境则是5.30新元（约15令吉79仙），下月则是下调至2新元（约5令吉96仙）。东疏大道取消的重型罗里过路费是33令吉30仙。
对于马新两国分别在本月及下个月取消过路费的措举，马来西亚罗里同业总会长陈文雄表示，罗里业者非常欢迎，因为这确实让业者的运输成本减少。
当询及罗里业者会否调整运输费用时，他回应，这些需交由罗里业者决定，总会不能介入。
但他认为，随著近来生物柴油的价格节节攀升，可能出现的两种情况，一是业者会略微降低运输费，二是为了弥补柴油开销而不做出调整。
