（吉隆坡17日讯）马华总会长拿督斯里廖中莱坦承，弱势的马华没有办法为华社，乃至全民做更多地贡献，因此他冀望能借住来届大选的“东风”，来壮大马华的政治力量，让马华重返重要部门。
他说，马华需要在政府里有更大的代表权，因此希望来届大选能赢得更多议席。
马华确保国家中庸
马华在2013年505大选遭遇创党以来最大的挫折，仅赢得7国11州，更曾一度被逼履行“不入阁”的议决，廖中莱在接受中文媒体联访时坦言，马华当下的政治力量弱，目前只有3位部长，而且在一些重要的部门已没有马华的代表。
他说，在没有马华正副部长的重要部门中，他们目前只能在内阁会议来参与讨论，但每个部门要推行的条例及政策未必都要提呈上内阁。
“马华在政府里头的力量非常关键，它是一个平衡及确保这个国家走中庸与和谐的一个方向，所以马华必须要强大。”
尽管如此，廖中莱始终没有正面回应，马华最想拿回哪个重要的部门，他仅以“先赢得大选再谈”来回应。
“现在先（让选民）给力马华，给力了马华，我（廖中莱）一定会争取更多政府部门的参与权来帮助全民。”
廖中莱曾谈到马华至少要赢得比505大选翻倍的成绩，才能重返政治主流；以他的看法，华裔在来届大选会给力马华，因该党很诚意及积极地与华社互动。
“我们（马华）现在有很多局限，以前有4个部长及9个副部长，几乎在所有的部门都有马华的代表，使到我们能有效地传达政策给华社了解，并能有效地把华社心声带入部门，改变这个国家的政策。”
忧走上神权之路
他说，尽管马华在上届大选惨败，但他们没有放弃过，而他们非常担忧来届大选再输的话，这个国家会走上神权之路。
马华曾有2度因不获得华裔支持为由而退出内阁，但最终又重新入阁的历史；第一次是在1969年大选后，当时造成马华失去财政部长及工商部长的重要职位；而2013年履行不入阁议案后，马华重新入阁时，则失去卫生部长及房屋及地方政府部长等重要职位。
在马华现有的3位部长当中，除了廖中莱担任的交通部长之外的，其他2位部长职都必须与其他人共享权力，比如署理总会长拿督斯里魏家长是隶属首相署，以及总秘书拿督斯里黄家泉则是国际贸易与工业部的第二部长。
“马华是巫统跟班”
马华总会长拿督斯里廖中莱驳斥“马华是巫统跟班”的说法，并指马华是国阵第二大党，也是国家主流内重要的一环。
廖中莱也大打“中国牌”，并深信随中国的崛起，马华能够成为马中的桥梁，用身在政府里的位置来帮助大马人民争取更多进军中国市场的商机。
廖中莱解释，马华并非要抢占一带一路，而是使用政府的资源来建构一个平台，协助各族人民进军中国市场。
“在中国，我们需要到政府的力量来加速商家进出口贸易，同时为文化、教育等领域做更多牵线搭桥的工作，让中总、华总、董总及及教总一起投入参与。”
他说，中国承诺购买我国棕油且没设上限、加速处理大马毛燕及榴梿鲜果出口，至中国及中方船舶停靠我国港口等课题，这些都需要两国政府层面的互动来带动发展。
遗憾“关灯造票”假新闻
在505大选，拿督斯里廖中莱在文冬国会议席，只以379张多数票险胜民主行动党候选人黄德，而网络流传“关灯造票”假消息，让他遭网民嘲讽为“暗中莱”。
谈到文冬的“关灯造票”假消息，廖中莱迄今仍感到非常遗憾，因“关灯造票”虽是一个假新闻，但奈何已深入人心。
“我们（马华）也要借住这起事件来提醒大家，在来届大选时将会有一些假消息接踵而来，大家不要上当。”
廖中莱在联访中也称，他的竞选团队会做好准备，因他们可预知来届大选会面对很多污蔑，特别是他作为马华总会长，也是对方要针对的目标。
他提到，智能手机在来届大选将起著非常关键的作用，因此马华要努力跟更多年轻人互动。
廖中莱也以平常心来看待上届大选险胜保住文冬国席，因政治上有起起落落，从政者必须要勇于面对考验。
他说，外界有人传当地的马来或华人票会流失，这些都是猜测，最重要的是要踏实地工作。
海陆空运输网 未来5年看到成果
我国政府与国内外投资者目前正在积极大兴动土建设“海陆空”运输网，交通部长拿督斯里廖中莱称，在未来5年将会陆续看到成果，尤其是铁路的发展。
他说，我国海陆空基建的显著发展将会改变马来西亚的面貌，尤其是去年启用的第一捷运（MRT）取得很好的效果，使到首相批准交通部加速第三捷运（环线）的建设，一切顺利的话，将能提前3年，即2024年全面完成。
廖中莱在联访中提到，备受瞩目的隆新高铁将在今年6月29日截止招标，并将在今年杪宣布得标企业，预计将在2026年完工。
他提到，在隆新高铁完工之前，东海岸铁路、南部铁路、新货运铁路等都会陆续在2021年至2024年之间完工，届时将会带动起我国的物流及经济的成长。
他补充，沙巴及砂拉越也会有铁路发展，但主要是州政府去负责推动，中央政府扮演辅助的角色，而当务之急是建好泛婆罗洲大道（Pan-Borneo highway）。
他谈到，物流基建的发展不会变成白象计划，就像大马多州正在建设的港口都是有本身特定的客户群及用途，各港口码头互相竞争又互相扶持，各司其职。
他称，关丹深水码头用3年时间兴建，将在今年6月投入运作，对马中产业园是一大助力；而中资斥400亿令吉投资的马六甲皇京港则是4个岛屿有不同的用途，第一个岛将作为邮轮码头。
廖中莱也特别声明，政府正准备发展及扩大槟城港口及槟城机场，因这有助推动北部的经济，并没有因槟城是行动党执政的州属而打压。
他也补充，当局目前正在兴建及扩大的机场是沐胶机场及山打根机场加长跑道，而吉兰丹哥打峇鲁机场今年将会动工，另外也在全国一些有需要兴建机场的地区做研究。
