（新加坡9日讯） 截至今年5月底，新加坡坡政府初步估计已为隆新高铁项目，总共投入了超过2亿5000万新元（约7亿5000万令吉）的费用，新加坡外交部已向大马政府发出一封第三方照会（Third Person Note），要求对方表明有关隆新高铁计划的立场，但并未得到答复。
外交部长维文医生说，新加坡在等待马来西亚答复期间仍会履行隆新高铁双边协定下的义务，会继续承担相关费用，因此希望马来西亚能很快给予官方答复。
“若马来西亚导致隆新高铁计划终止，我们会根据双边协定以及国际法来处理马来西亚应赔偿款项的问题。新加坡政府有义务取回（就隆新高铁计划）所支出的成本，以保障新加坡的公共款项。”
维文今日在国会答复议员有关马新两国关系的提问时，谈及隆新高铁计划。
马来西亚前首相拿督斯里纳吉与新加坡总理李显龙是在2013年1月举行会晤中，双方同意启动隆新高铁计划，由大马高铁机构（MyHSR Corp）与新加坡高铁机构（SG HSR）负责执行。
隆新高铁全长约350公里，吉隆坡终点站为大马城站，新加坡终点站为裕廊东站。除了衔接吉隆坡及新加坡，隆新高铁也将在布城、森美兰芙蓉、马六甲爱极乐、柔佛麻坡、峇株巴辖及依斯干达公主城设立停靠站。
根据2016年马新两国签署的双边协议，隆新高铁将于2017年公开招标，2018年动工，预计2026年竣工。隆新高铁建竣后，来回吉隆坡及新加坡两地的车程将被缩减至90分钟。
马来西亚509大选，因政权易手，希望联盟执政后，基于国债高达1兆令吉，首相敦马哈迪在5月28日宣布，总值高达1100亿令吉的隆新高铁计划“无法让大马赚取一分钱”，决定取消，并估计需要作出5亿的赔偿。
6月12日，敦马前往日本访问期间接受媒体访问时却澄清，希盟政府仅是展延而非取消有关计划。
新加坡投资7亿
截至今年5月底，新加坡坡政府初步估计已为隆新高铁项目，总共投入了超过2亿5000万新元（约7亿5000万令吉）的费用。
新加坡基础建设统筹部长兼交通部长许文远指出，马新两国在2016年12月签署高铁双边协定后，新加坡就征用土地，以便进行高铁建造工程，也在国会通过立法，并成立隶属陆路交通管理局的新加坡高铁公司（SG HSR，简称新高铁）。
“我们在这家公司组成了一支超过100个专家的团队，负责兴建、拥有、融资及维修在新加坡的高铁土木基础设施。这些职员努力履行我们要实现具挑战性的竣工时间表的义务。”
许文远今日中午在国会就马来西亚有意搁置高铁项目答复议员询问时，透露上述数字。
他补充，单在6月份，新加坡为该项目支付了超过600万新元（约1800万令吉）费用，预计7月份的费用相同。随著时间推移，这些成本将迅速增加，预计从8月到2018年底将花费至少4000万新元（约1亿2000万令吉）。
“最不幸的是，如果大马已经决定终止高铁项目，却延误通知，将形成更多浪费。”
他说，截至今年5月底，隆新高铁已为5个合约招标，与马来西亚联合进行的高铁资产管理者（AssetsCo）合约招标工作也在进行中，当局也已开始联系可能竞标剩馀主要合约的业者。
“所有这些工作都要花钱，包括请顾问设计土木基础设施、请人负责监督和执行工程，以及征地的费用。”
他表示，上述已经花费的实际费用是新加坡纳税人的钱。即使高铁项目不能继续进行，新加坡虽可从部分支出中取回一些钱，但已经投入了一笔可观的钱，如果项目不进行，将是完全白花的钱。
但他补充，（高铁）双边协定规定会给予赔偿。
新国维持三大基本原则
新加坡强调，在马新关系中，新加坡维持一贯的外交政策三大基本原则，即维护国际法、遵循国际法解决纠纷，以及维护我国作为合作伙伴，一直是可信、可靠与行为一致的声誉。
新国外交部长维文医生今天在国会回应荷兰—武吉知马集选区议员迪舒沙的提问时说，对于像新加坡这样的小国而言，维护国际法是至关重要的原则，该国作为主权独立国家的存在是源于1965年的分家协定。
至于遵循国际法解决纠纷，维文以最近的白礁主权课题为例子进行说明。大马前任政府要求重新诠释2008年国际法庭针对白礁及南礁的判决，但新加坡对有关判决的正当性充满信心，已准备好据理力争。
不过，新政府上台后决定终止复核申请，新加坡意。维文说：“关键是双方都遵循了适当的法律程序，按照国际法且友好地处理这个问题。”
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