（吉隆坡15日讯） 财政部长林冠英表示，东海岸铁路计划（ECRL）造价超过810亿令吉，因810亿令吉还不包括建成后需偿还的贷款利息。
林冠英今日在国会问答环节，回答马兰国会议员拿督斯里依斯迈慕达立提问有关东海岸铁路计划课题时，如是指出。
他解释，东铁计划最终造价的809亿2000万令吉，当中包括698亿3000万令吉的建造费用和110亿9000万令吉的融资成本，但不包括建成后需偿还的贷款利息。
“另外，雪州政府反对东铁计划，因为建造鹅唛往巴生港口的铁路路段会影响雪州政府向世界遗产中心申请世界遗迹。”
他说，若政府未来要进行东铁计划，必须要进行一个全面和深入的研究，包括取得雪州政府同意、探讨范围、规范和实施方法，以减轻国家财政负担。
“若政府选择不进行东铁计划，极大可能会赔偿由司法程序裁定的赔偿数额，若必须赔偿，政府将会赔偿。”
依斯迈慕达立在附加提问环节，提问是否会赔偿因东铁计划被暂停工作的雇员，林冠英强调，雇员不是由联邦政府聘请，但若雇员需要帮助，政府会给予协助，但只会协助本地雇员。
他在回答怡保东区国会议员黄家和询问为何在7月3日向中国交通建设股份有限公司（CCCC）发出暂停通知（Suspension notice），以及协商进展时，如是表示。
他指出，东铁计划的营运费用太高，营运费用预计高达6亿至10亿令吉，因此绝对有必要暂停和重新检讨这个大工程。
“每年的营运支出（OPEX）根本无法回本，更别说资本支出（CAPEX）。”
他说，目前，政府仍然未对这个项目做出最终定案，因为协商仍然在进行中；马中双方还未达到共识，但是通过特派敦达因访华，确实拉近双方的关系。
