（吉隆坡19日讯）大马经济学家认为，宝腾与吉利的合作固然可以受益，但宝腾汽车在中国市场的竞争优势仍有待考验。
资深经济学家白文春指出，中国本土的国产车品牌多，而且也云集了全球各品牌汽车，因此宝腾与吉利合作的新车，可否脱颖而出仍有待考验。
他说，宝腾在马组装的汽车在价格上，未必可以与中国本土国产车竞争，但在中国设立组装车厂则还有一拼的可能性。
他在接受《东方日报》的访问，评论宝腾与浙江吉利控股集团签署合作备忘录，以在宝腾在中国设立组装车厂，以让宝腾进军中国市场一事，如此表示。
对于首相敦马哈迪称吉利和宝腾有能力联合为大马和东盟地区生产电动汽车谈论，白文春认为，在马组装电动汽车并放眼东盟市场是正确的策略，因这一方面可以提升大马的汽车工业，二是降低成本来为东盟提供有质量及价格合理的电动汽车。
他说，我国的人口仅有区区的3000万，汽车市场可谓已进入饱和姿态，无论是宝腾与吉利要合作电动汽车，或马哈迪倡议要推出新能源国产车，都必须要走出大马本土市场，至少要放眼东盟市场。
他认为，无论与何方合作，希盟政府要推出的第三国产车计划都不应该由政府牵头，必须由私人领域牵头，而政府在税务上给予优惠来辅助，否则的话，政府将像之前那般，为自主品牌的国产车投入大量资金却面临亏损的状态。
虽然前朝政府议决把宝腾的49.9%股权卖给吉利时，被喻为“国产车之父”的马哈迪曾控诉“孩子没了”，但马哈迪昨日见证宝腾与吉利扩大战略合作的签署仪式上，给予吉利汽车正面的肯定，并认为宝腾和吉利的合作将使国家汽车制造商受益，两者也有能力推出电动汽车。
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