（怡保19日讯）随著宝腾将在5年内，全面转移生产线至丹绒马林，再加上霹州政府及私人机构推动的汽车零件中心计划，丹绒马林国会议员郑立慷认为丹绒马林需要一座国际机场，才能加快成为国内汽车制造业枢纽的步伐。
他说，以宝腾生产厂房为主的丹绒马林汽车城是在2003年设立，目前宝腾决定结合所有生产线，包括已将雪州莎阿南厂房逐步迁至丹绒马林汽车城，相信会在5年内完成搬迁，届时相信丹绒马林的汽车生产工业将获得蓬勃发展。
“宝腾在丹绒马林综合所有生产线后，还有州政府推动占地逾百亩的汽车零件中心计划，肯定会吸引更多汽车制造下游相关行业的厂商入驻丹绒马林，成为一站式汽车工业枢纽。”
与此同时，他认为，中国浙江吉利计划进军东南亚的右驾市场，所以也将以丹绒马林为基地，全力辅助宝腾轿车冲出海外，强攻东南亚市场。
有鉴于上述种种的因素，为了方便汽车制造业的运输，如原料入口及汽车出口，他接受《东方日报》专访时透露其想法，认为丹绒马林非常适合建兴建一座国际机场。
先改善现有基施
“兴建国际机场是我的初步概念，尚未提呈国会，因为我认为丹绒马林发展为汽车工业枢纽指日可待，但需先未雨绸缪，解决物流问题。”
他解释，霹雳州内缺乏国际物流港口，也没有合适的国际机场，州内唯一的怡保阿兹兰莎机场，因大型飞机无法降落而不适于用作物流运输。
“汽车工业的物流需要货仓（kargo）大型飞机载送，直飞到目的国家。当霹州本身没有国际机场时，丹绒马林的物流就需运输到雪邦的国际机场，但两地距离甚远，并不方便。”
此外，他希望在丹绒马林重工业起飞前，先改善现有的基施，如增设公共交通总站及休闲中心。
他指丹绒马林国会选区范围甚大，涵盖美罗、宋溪、仕林河和美冷，但至今却没有一间购物广场或戏院，仅有2家霸级市场，而公共巴士的连贯性也不完善。
“从美罗到丹绒马林汽车城，车程62公里，距离颇远，因此若要方便本地人前往则需增添公共巴士的川行路线及增设巴士总站。”
他也指当宝腾莎阿南生产线迁至丹绒马林汽车城时，人口便会增加，预料6000名莎阿南厂房的员工加上家眷，总计至少会有1万2000人在未来5年内移居至丹绒马林。
当人口增加时，他认为，连锁反应会使当地各行各业发展起来，因此相关的基建设施必须从现在开始计划。
当地居民存3种心态
丹绒马林国会议员郑立慷认为，当地民众对丹绒马林发展为重工业枢纽存有3种心态。
他指第一种心态是心存怀疑，毕竟丹绒马林汽车城耸立在丹绒马林区已有15年之久，却不见对当地社群带来任何受惠性发展。
“第二则是对重工业为环境带来污染的忧患。无法否认，汽车制造业是重工业，发展及保护环境向来都是一场拉扯战，但我相信环境部专员会依序展开环境评估报告及严厉监督和审查。”
最后的心态则是地方发展所造成通货膨胀的担忧，他说，当人口增加，发展起来时，房价和物价也会提高，此问题不可避免，但他相信若丹绒马林确实获得发展后，当地社群的收入也会随之提高。
维护农业续推动旅游业
除了放眼宝腾生产线为丹绒马林带来的发展外，丹绒马林国会议员郑立慷亦会维护当地原有农业及持续推动旅游业发展。
他说，美罗及宋溪的农友数十年来均以农耕蔬菜水果谋生，当地所种植的无籽番石榴及水翁更曾扬名海外，但基于农友无地契在手，农耕地段属非法地，而难有发展。
“假设农友获得州政府批准30至60年的土地租赁契约，他们便可安心投资及发展农地，同时也能向农业部申请津贴、申请外劳及购买保险。”
他认为，农业是国家极关键的领域，关乎粮食安全，奈何当地农友却面对土地拥有权的困扰数十年，但随著希盟州政府上台，已开始关注农民地契的事宜，希望能尽快有好消息。
至于旅游业方面，他指丹绒马林也有适于开拓旅游的天然资源，如乌鲁仕林的天然温泉，温度高达104度，是全世界第二高温度的天然温泉。他认为，若州政府愿批准农耕租约，农友亦能开放他们的农场，作为生态旅游景点。
询及丹绒马林年轻人外流严重的问题，他指以上所述种种，包括汽车工业等，都提供了平台及机会予年轻人回流发展及创业。
