新山关卡特工队改善建议报告已进入尾声,预料将于下月提呈给涉及的各政部门。


(新山15日讯)柔佛长堤日前出现严重堵车课题,新山关卡改善工作再度引起关注,新山关卡特工队主席兼行动党士都兰州议员曾笳恩披露,特工队完整报告已进入尾声,他将于下个月亲自向不同部门进行提呈及说明。

他说,特工队报告的核心依然是促请政府部门成立“一站式统筹中心”,以便关卡可以在跨部门合作上,让官员拥有“延伸法定权力”(extend legal power),以便在特别时期能进行人员调动,应付人潮拥挤的情况。

他坦言,目前关卡的管理呈现“多头马车”情况,建筑管理是首相署资产管理部门管辖、移民厅事务则需上报内政部、关税局是财政部权限,官员之间相互支援。

“在澳洲、加拿大或最靠近的新加坡,都是由单一部门管理,令行政简单化,对于突发情况也能快速反应。然而,在我国,关税局人员与移民厅人员在执法权上不能逾越,令关卡在一些情况上即使是简单事务,官员之前都不能互相帮忙,慢了通关操作。”

曾笳恩接受《东方日报》访问时,针对新山关卡特工队报告进展时,这么披露。

需各部门商议

受委为新山关卡改善工程进行筹划的曾笳恩认为,未来边境管理上必须走向大数据人工智能方向,因此若在数据信息分享上无法统一,将无法做到这点,因此大数据人工智能方向必须在“一站式统筹中心”框架上加以落实。

他说,下月他将前往内政部、财政部、工程部、首相署等各别进行汇报,以期更完整交代关卡需改善的事务。

“在改善关卡操作流程上,特工队一直是以单一课题的方式做出建议,因此过去两个月,我和团队已向不同部队上呈建议书。这些建议必须经过各政府部门的商议及决定,同时安排拨款才能落实,对我来说是最大的挑战。”

他披露,目前建议书中涉及跨国合作的,包括在新加坡设立“一触即通”卡储值站点,以期全面将储值服务从关卡抽离。

“过去,新山关卡的储值柜台未关闭前,逢周日柜台储值服务超过3000次,其他时间如周一至周六,每天的储值服务则达2000至3000次。即便是如今,以人力携带机器为不够馀额的入境者充储,每天也达500至800次,这些都是关卡塞车的原因。”

曾笳恩表示,据他了解,目前内政部已知会大马国家银行,通过该单位与新加坡金融管理局及现金卡公司Nets洽谈,让过境人士可在关卡之外为一触即通卡储值。

他透露,报告也将建议进一步提早让公共巴士通关,让有意在凌晨通关的人士避免搭乘厂车。

“一些厂车司机钻法律漏洞,在凌晨时段非法收取车资,让非工友的乘客搭乘他们的厂车过关。如果将公共巴士川行的时间从如今的凌晨4时进一步提早至凌晨1时或2时,可以避免这样的情况发生。”

专注减少人为堵塞因素

新山关卡特工队主席曾笳恩表示,民众无法期待关卡通关如流水般顺畅,特工队的目的是专注于如何减少通关程序中的人为因素,导致通关者“白等”。

他说,民众必须谅解,在人潮多的日子,通关程序会变慢。对于一个世界上最繁忙的陆路关卡之一的新山关卡来说,政府能做的只是减少通关人群“白等”的时间。

“怎么说是白等?例如通关者花时间为一触即通卡储值,拖慢了通关时间,就是让人白等。”

曾笳恩透露,关卡移民局人员标准人数是1300人,但自2008年以来,这个目标就一直没有达标。目前在新山关卡执勤的移民局人员只有1000人,导致柜台无法全数开放,惟这项课题已在解决中。

“新山关卡每天通关人次达15万3000人,比美国和墨西哥边境检查站的每日13万6000人次,及香港深圳的日均11万2000人次都要高,因此人民应预期人潮高峰期通关时要多一些耐心。”

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