(新山11日讯)马来西亚机械及车辆零件商联合总会总会长拿督斯里王荣丰建议,政府与其推行第三国产车,倒不如研究推行复新车的可行性,以带动我国汽车零件发展,也让更多国人买得起国外进口车。
,并不具备生产国产车的条件,不如投资研发复新车或电动车等技术。
王荣丰昨晚受邀出席柔佛州机械及车辆零件商会欢庆成立40周年纪念联欢晚宴后,接受媒体询问时,提出上述建议。
大会邀请柔佛州务大臣拿督奥斯曼沙比安主持开幕,但由于大臣不克出席,改由柔州妇女发展与旅游行政议员廖彩彤代表。出席嘉宾包括民主行动党依斯干达公主城国会议员林吉祥、柔佛州机械及车辆零件商会会长李自强、副会长曾华彦、及各华团代表等。
王荣丰表示,政府应研发革新的汽车工业技术,才能把本地汽车市场扩大到国外,该会在这方面一直都有向国际贸易及工业部反映。
谈及刚公布的2019年财政预算案看法,他认为,2019年政预算案并无明显能促进经济成长的有效政策。
反对第三国产车
他希望,政府在做出决策前,与各业缘团体交流,以了解各领域实际的情况,防止出现朝令夕改,造成业者混淆。
柔佛州机械及车辆零件商会会长李自强则表示,该会基于4项原因坚持反对成立第三国产车计划。一是,我国只有3 2 4 0万人口,但拥车率全球第三高,国内有高达93%家庭拥有至少一辆车;54%的家庭拥有超过一辆车,就国内市场规模,根本无法消化新国产车。
“第二,全球共有408个汽车品牌, 汽车工业竞争激烈,去年全球汽车销量约9450万辆,当中73%来自全球十大汽车集团,剩馀的27%则由其他品牌瓜分。”
他以拥有1 3亿人口的印度为例, 该国汽车品牌TATA NANO,在成立短短几年就倒闭。
他质疑,人口只有3000多万的大马, 在国内尚难立足,何况在竞争激烈的全球市场。“第三,电动车、节能车及无人驾驶车是未来的趋势,但我国在这方面却没有足够的人才及技术。第四,若透过限制进口车或提高进口税,到时‘埋单’的肯定还是人民。”
他说, 错误的决策比贪污更可怕,但在我国,两者同样可怕。因此,他希望当权者应以民为本,贴近人民,并聆听人民的心声。