馬中同建設 皇京港碼頭利港務

馬中同建設 皇京港碼頭利港務

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最後更新 2016年10月19日 21时36分

(馬六甲19日訊)交通部長拿督斯里廖中萊強調,「馬六甲皇京港深水補給碼頭」是大馬首個獲得中國共同開發和建設的港口,政府將給予大力支持,擴大其港界(Portlimit),以讓更多船隻可進入。

他說,常年有近10萬艘船航經馬六甲海峽,約70%至80%為來自中國的船隻,因此將原有的港界擴大,可讓更多船隻入港停泊、修船或添油。

「今天是歷史性的一天,我們一直希望中資可來馬六甲投資,而馬六甲皇京港深水補給碼頭成功做到了。我們相信有了世界10大港口集團即深圳鹽田港集團有限公司及中國山東日照港集團有限公司的加入,可讓大馬的港務更上一層樓。」

他強調,皇京港深水補給碼頭的設立,不會影響我國現有其他港口的運作,如巴生港口與丹戎帕拉帕斯港口,因為個別港口的作業不同。

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選擇停靠新國港口

上述2個港口目前僅提供轉運小量卸貨,馬六甲皇京港深水補給碼頭則有更多服務和海事活動,甚至將成為大型的卸貨碼頭。

「目前中國的船隻都選擇停靠在新加坡港口。配合此碼頭發展,交通部會擴大馬六甲港界,讓更大型的船隻能駛入和停靠。」

廖中萊是見證「馬六甲皇京港深水補給碼頭奠基儀式」后,在記者會上如是表示。

該儀式上,凱傑發商有限公司董事主席拿督里葉海亞、首席執行員拿督蕭玉鳳、電建國際亞太區董事主席紀曉勇、鹽田港集團有限公司董事長童亞明、日照港集團有限公司副總經理莊光安一起簽署合作合約。

冀增設停靠站

見證者包括中國駐馬大使黃惠康、甲首長拿督斯里依德利斯哈倫、中國電建股份公司副總經理王斌、大馬投發展局首席執行員拿督阿茲曼、巴生與馬六甲港務局主席丹斯里江作漢。

此外,甲首長拿督斯里依德利斯哈倫在會上也建議隆新高鐵在馬六甲增設多一個停靠站,針對其建議,廖中萊強調,會深入研究及討論。

另一方面,中國駐馬大使黃惠康指出,中國與東盟國家的雙向貿易,預計在這5年內(至2020年)從5000億美元加倍至一兆美元,因此選擇在馬六甲海峽增設港口及碼頭,讓大馬成為區域港務樞杻,應付迅速增長的經貿活動。

「馬六甲皇京港綜合深水碼頭」為凱傑發展有限公與中國電建集團國際工程有限公司的投資項目,隨著奠基儀式,正式命名為「馬六甲皇京港深水補給碼頭」。

資料檔:皇京港佔地千畝

馬六甲皇京港為凱傑發展有限公司開發的綜合發展項目,處在馬六甲海峽戰略位置,由3個人造島及一個自然島嶼組成,占地1366英畝。

第3島為馬六甲皇京港深水補給碼頭,將是一個液體專用碼頭,擁有儲存液體貨的設施,有利于東南亞、亞洲、歐洲和中東國家的貨運航行。

該液體專用碼頭占地約98.14英畝,水深25公尺至30公尺,可處理如石油、石化、植物油等液體,可供長350公尺至400公尺巨型油輪及載重噸位為20萬噸至32萬噸的散裝貨輪油輪停靠。

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