（吉隆坡6日讯）第一捷运全线启用后，以50%票价折扣吸引多人乘搭，惟仍有部分车站因周遭缺乏商业区以致搭客人数偏低，如甘榜士拉玛、桂莎白沙罗和桂莎中环，每日约数百至千人左右，预计发展计划陆续进驻，与第二捷运2022年启用后，进一步冲高搭客量！
继去年杪首阶段通车（双溪毛糯至士曼丹），第一捷运上月18日全线开通，从士曼丹沿著隆市中心至蕉赖和加影，每日搭客量逐渐攀高至9万人左右，周末甚至暴涨至15万人，也显示目前更多人把捷运视为“出游交通选择”。
据《东方日报》取得的搭客数据显示，较少人乘搭的捷运站以北部地区为主，例如甘榜士拉玛、桂莎白沙罗和桂莎中环站，平均每日数百人至千人左右，后2站的停车转搭设施也有大量空置停车位。
大马基建公司发言人林仁安解释，桂莎白沙罗和桂莎中环站附近，目前没有太多商业区或住宅区，因此搭客量较低属于情理之中。但此地段属于桂莎置地私人有限公司所有，未来准备大兴土木，多项综合型发展计划已在筹划中，未来发展可期。
“提前规划公共交通发展，总比‘先建房屋后铺铁轨’来得好，围绕公交系统建立城市，才能有效运用土地。”
加影周末逾万人次
林仁安说，值得一提的是，桂莎白沙罗站未来也是衔接第二捷运的首个捷运站，因此现有的车站占地面积更广，预计第二捷运2022年通车后，来自甲洞和峇都区的乘客量，也会带动此车站的搭客人次。
“在靠近双溪毛糯新村的甘榜士拉玛站方面，周遭以轻工业区为主，较少人使用公交系统，希望车站旁的高楼屋业发展完工后，能逐渐推高搭客量。”
他补充，在敦依斯迈医生花园、白沙罗市中心和菲丽亚白沙罗站方面，工作日的每日搭客量介于2000至3000人，惟周末则跌一半，因为附近是办公楼为主，周末少了上班族通勤，人数自然下跌。“加影体育馆站和葛京站则恰恰相反，工作日搭客人数分别是5000人和3000人，周末则涨至1万5000人和7000人，周末时多人到加影体育馆附近享用美食，葛京站则靠近IKEA和Mytown购物中心。”
武吉免登站人流最旺
第一捷运启用至今，最多人次使用的捷运站为武吉免登站，周一至周五的工作日为1万5000人，周末二日甚至高达2万5000人！
林仁安说，武吉免登站位于隆市中心，是城中策略地点，周遭办公楼和购物广场的人流量高，也是游客的集中地，加上共有5个出入口，堪称四通八达，搭客人次自然最高。
“排在第二的国家博物馆站，连接隆中环，衔接短途公交系统如轻快铁和单轨火车，也衔接长途公交系统如电动火车和机场快铁，附近有很多办公楼，每日搭客人次超过8000人。”
他笑言，加影体育馆站最特别，工作日只有5000人次左右，但周末周日时大量外地游客涌入“觅食”，翻两倍至1万5000人，因此排在前三。
“衔接电动火车干线的加影站和双溪毛糯站分居第四和五，主要是来自南部地区如万宜和芙蓉、北部地区如万挠和丹绒马林的电动火车搭客，衔接轻快铁干线的马鲁里站和中央艺术坊站，和隆市中心数捷运站同样位居前十。”
“相较首阶段启用时每天1万6000人，如今全线开通的每日搭客量已接近10万人。”
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