柔大臣重提馬新第三通道計劃 探討興建海底隧道可能性
柔大臣重提馬新第三通道計劃 探討興建海底隧道可能性

柔大臣重提馬新第三通道計劃 探討興建海底隧道可能性

南馬

最後更新 2018年08月30日 12时34分

(新山30日訊)柔佛州務大臣拿督奧斯曼沙比安重提前朝興建馬新第三通道(Third Link)計劃,指州政府有意探討從邊佳蘭興建該馬新第三通道的可能性。

他透露,他是昨日與一間有意投資該項目的公司討論中,提出上述可能性。初步計劃,馬新第三通道將銜接士乃-迪沙魯大道至新加坡烏敏島,也有可能以海底隧道的方式,估計通道全長約3公里,預計耗時4至5年完成。

「目前上述計劃正在初步探討中,計劃是由私人界與政府聯營建設,並在探討後由他向首相匯報,以便進一步研究該計劃的可行性。」

奧斯曼沙比安今日為努沙再也門戶(Gerbang Nusajaya)通往馬新第二通道大道的高架交流道主持動土禮後,在新聞發佈會上,這麼透露。

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奧斯曼沙比安(右)週四為努沙再也門戶(Gerbang Nusajaya)高架交流道主持動土禮後,指州政府重新探討興建馬新第三通道(Third Link)的可能性。(攝影:楊金森)

2009年5月22日,時任首相拿督斯里納吉訪問新加坡時,宣佈馬新兩國同意考慮在柔佛東部邊佳蘭興建第三座大橋,同時擴建銜接兩國的柔佛長堤。

這項建議被已故柔佛蘇丹依斯干達強烈反對,其意願是希望重建柔佛長堤。2010年,柔州蘇丹依布拉欣陛下強調必須拆除新柔長堤,抨擊馬新第二通道淪為「白象計劃」,強烈反對第三大橋的建造。

目前馬新兩國擁有兩座陸路通道,即銜接新山市中心及新加坡北端兀的柔佛長堤,以及銜接新山振林山及新加坡大士的馬新第二通道。

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