（北海22日讯）“轿车下水前，若司机清醒的话，就必须设法击破车窗逃命，每辆轿车座位的颈枕铁支，都可用来击破车窗！”
槟州消拯局主任沙顿今日在峇都加湾消拯局总部接受《东方日报》访问时说，轿车掉入水时不会马上沉下去，车内的人必须在水浸入轿车的短时间内，设法打开车窗或车门。
他说， 轿车在入水后， 由于水压导致轿车无法轻易打开车门，所以司机必须在千钧一发之间，保持冷静自救，至于那些因车祸后昏迷，或者被夹在车内的则无能为力了。
他也示范了如何使用座驾颈枕铁支，可尝试击破在车窗最低角落的部位。
另一方面，他说，槟城大桥发生车祸致人车坠海案，搜救队伍必须潜入伸手不见五指的漆黑海底内，将绳索套著轿车，这也是为何搜救员套了4次依然不成功，因为能见度仅仅几寸（约一个手掌的距离）而已。
“由于水压问题，若每名潜水蛙人在全副武装下潜入最深30公尺的海底，也只能在水内5分钟就需上岸，所以搜救团队派遣40名蛙人下水轮流工作，潜入约15尺深的海底救援，每人只能在海里逗留20分钟即需上岸。”
水流湍急搜救难
他说，再加上休旅车坠落点位于第34支柱子及第35支柱子之间，不仅水流湍急，而且柱子周遭更有许多的漩涡，增加了搜救难度，也提高搜救员的危险性。
他也解释， 第一天的救援行动， 消拯员使用顶举气袋（Lifting air bag）将气袋置入底层，充气后让物体浮出水面，使用这个方法的前提是地下底部必须坚硬。然而， 海床都是泥泞，顶举气袋也无法发挥功效。
“搜救队伍竭尽所能的救援，所以群众不要信口开河打击搜救员的士气，任何口无遮拦的群众，该局可援引1988年消防服务法令第51条文起诉他们，被告可在第58法令下遭罚款不超过5000令吉、监禁不超过3年或两者兼施。”
据悉，面子书流传一名男子留言抨击搜救员在这次的搜救行动中怠惰，消拯局总部经已下达指示提控该名男子，惟男子随即亲临霹雳路消拯局，亲自向局长道歉，因此该局将斟酌处理。
另一方面，有网民质疑，在将吊车准备吊起轿车时，为何不率先移除遗体的做法。根据蛙人回复，轿车是插入海底内，休旅车的车头部及遗体都在海床的泥泞中，无法在泥泞中移出遗体，再加上海底急流涌现，更加剧搜救难度。
【小常识】水底压力增
在潜水时，每下潜10公尺，压力就会增加一大气压，身体内吸入的空气，压力也要增加，才能使身体内外的压力平衡。
在压力大的环境中，例如深入海底30公尺，容易发生氮气麻醉现象（Nitrogennarcosis），即氮气在血中的分压升高，使用压缩空气者会有欣然的幻觉，如同被麻醉现象，无法做出正确的判断及处置。
直到海底下150公尺，则会有高压力神经症状（Highpressure nervoussyndrome），即四肢及躯体抖动、恶心、呕吐、头晕、嗜睡等现象出现。下降速度越快则症状越严重。
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