第二捷运计划的列车车厢目前已抵达大马巴生港口西港,随后全部将被移送至位于乌雪叻思的工厂,以组装成列车。

(巴生24日讯)第二捷运(双溪毛糯-沙登-布城)首批列车车厢,早前从韩国马山市出发后,正式于周三晚送抵大马巴生港口西港,随后全部将被移送至位于乌雪叻思的工厂,以组装成列车。

捷运公司形容,这批车厢被送抵大马,可说是巴生谷第二捷运工程发展计划的重要里程碑。据悉,第二捷运首批车厢在船运航行将近一个月后,终于在昨日晚从韩国马山市抵达巴生港西港。

目前在施工中的第二捷运工程,预料将于2022年7月竣工,整条路线将有49辆列车通行。列车车厢和其他的主要部分,由现代-罗腾公司(Hyundai-Rotem Company)在韩国昌原(Changwon)制造。

两组列车正在韩国进行著安装,预计将在今年末送抵马来西亚,而其馀的47组列车,也将分阶段送往大马进行组装。

列车的外观设计和颜色是由法国MBD科技设计公司(MBD Technologies Design)来完成,充满了现代主义的风格与和谐之美。

工程进度达41%

捷运公司代理首席执行员拿督纳慕丁阿都拉表示,这些列车车厢的到来,标志著SSP线(第二捷运路线)的建设,迈入另一个重要里程碑。“随著第一批的列车到来,我们有信心工程能按时于2022年竣工,目前工程进度已达41%。”

第二捷运,即双溪毛糯—沙登—布城线(SSP)路线全长56公里,其中11公里属于地下隧道,其馀的45公里则是高架轨道,并设有35个车站,其中8个是地下车站,27个高架车站。

第二捷运路线除了会经过隆市中心金三角,还会进入人口密集的地区,即路线会从双溪毛糯经过甲洞、峇都、冼都、蕉赖、无拉港及沙登等地。

跟第一捷运的列车一样,SSP列车的最高时速也是每小时100公里,每辆4节车厢可承载1200名乘客。惟不同的是,SSP的列车将拥有不同于SBK的设计。

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