「塞車費」取代大道收費
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「塞車費」取代大道收費

國內

最後更新 2019年02月23日 23时02分

(吉隆坡23日訊)為了兌現競選承諾,政府將分階段廢除大道收費,作為落實該宣言的第一步,政府已開始與金務大(Gamuda)展開談判,以便接管旗下的大道特許經營權。

一旦成功收購,政府計劃取消現有的大道收費機制,並準備以「塞車費」(caj kesesekan)取代現有大道收費,即在交通阻塞「高峰期」征收「塞車費」,而在晚上11時至凌晨5時則可免費使用有關大道。

政府準備以「塞車費」取代現有大道收費機制,即在交通阻塞「高峰期」征收「塞車費」。圖為白沙羅蒲種大道(LDP)上下班的交通繁忙情景。

目前涉及大道包括白沙羅蒲種大道(LDP)、吉隆坡西部疏散大道(SPRINT)、莎阿南大道( KESAS)及精明隧道(SMART)。

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首相辦公室今日發表文告表示,希盟政府在上屆大選中承諾過,將根據特許經營協議中的條款,取回收費大道的特許經營權,并分階段廢除大道收費。

「作為落實宣言的第一步,政府已開始與金務大(Gamuda)展開談判,以便接管旗下的大道特許經營權。涉及的4條大道包括白沙羅蒲種大道(LDP)、吉隆坡西部疏散大道(SPRINT)、莎阿南大道( KESAS)及精明隧道(SMART)。」

「一旦成功收購后,政府計劃取消現有的收費機制,作為替代,政府將引入『塞車費』(caj kesesekan)。」

文告說,屆時道路使用者只需在每日6個小時的交通阻塞「高峰期」支付這項「塞車費」。

「至於在非高峰期的晚上11時至清晨5時,將廢除道路收費,換言之該道路讓道路使用者免費使用。」

「在其他正常的時間,道路使用者則可享30%過路費折扣。」

首相辦公室的文告也提到,至於其他細節,則將交由財政部在適當的時候公佈。

文告指出,「塞車費」的收入將用作支付營運成本、道路的維修及償還貸款。而剩餘的收入也將用作公共交通基金,以提升國內的公共交通素質。

「這是政府為了減少道路使用者生活成本的一項措施。」

希望聯盟在第14屆全國大選中的競選宣言中承諾過,一旦執政中央,將分階段逐步廢除大道收費課題。而這也一直成為反對黨的把柄,不斷抨擊新政府沒有落實競選宣言,背棄人民的委託。

首相敦馬哈迪也曾表明,要擁有完全不征收任何過路費的大道,是不可能的事情。儘管如此,工程部長巴魯比安曾透露,今年1月將委任獨立稽查顧問團,幫助政府分析數據和建議,研究如何落實廢除大道收費的承諾。

首相辦公室廢除大道收費要點

1. 已與金務大展開談判,接管其旗下大道特許經營權。

2. 涉及4條大道,即白沙羅蒲種大道(LDP)、吉隆坡西部疏散大道(SPRINT)、沙亞南大道( KESAS)以及精明隧道(SMART)。

3. 引入「塞車費」,大道使用者在每日的6個小時「高峰期」需支付過路費。

4. 晚間11時至凌晨5時,大道免費使用。

5. 正常時間,大道使用者可享有30%的折扣。
 

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