（八打灵再也8日讯）交通部长陆兆福宣布，从今年4月1日起，政府取消外国汽车在我国港口转运，需要申请汽车入口准证（AP）的政策，以提高我国港口竞争力。
他表示，国际贸易及工业部（MITI）已经同意取消这项政策，因此从本月起，车商通过我国港口转运外国汽车，无需再申请汽车入口准证。
他说，以前我国政策规定车商将外国汽车在我国港口转运，需要为每一辆汽车申请汽车入口准证，这使到车商纷纷选择在新加坡港口转运，拒绝在马来西亚港口转运。
“这些汽车不是进来本地市场（售卖），只是经过巴生港口或是其他港口转运到其他国家，可是以前每一辆车在我国转运都需要申请AP，车商会觉得很麻烦，而把车在新加坡转运。”
“我们和MITI谈了之后，同意取消这个政策，从4月1号开始，汽车转运不需要再申请AP，车商都已经知道这个政策。”
他说，随著这项政策的落实，预料我国的港口将更有竞争力。
陆兆福出席中远海运集运（马来西亚）有限公司推介优化版官方网站和手机应用程序活动时，如是表示。
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2019年03月29日
36公司拥AP 限7天内呈文件审核
（吉隆坡29日讯）国际贸易及工业部今日公布36家获得汽车入口准证（AP）的公司名字，并要求这些公司在7天内呈交必要文件，让该部门审核。
贸工部副部长王建民指出，由于汽车入口准证课题引发争议，该部决定透明化处置，包括要求相关公司在7个工作日内呈交6份文件。
王建民今日发文告表示，贸工部将对获得汽车入口准证的公司展开详细的调查，确保他们符合申请资格。
他说，该部在3月13日及14日发文告后就收到了数宗投诉和报告，指一些新业者不符合申请资格，如财务能力不健全、缺乏车子销售的相关经验等。他提到，该部也接获投诉，指这些业者企图转售汽车入口准证予第三方。
他表示，有鉴于此，贸工部将向这些公司索取6项文件，以审查它们的资格。
分阶段稽查业者
所需的文件计有：一、公司备忘录与章程；二、大马公司委员会的资料，包括主要的财务资讯；三、2015年至2018年的财务报表；四、2016年至2018年呈交予内陆税收局的报税表；五、2019年1月至3月的雇员公积金局记录；六、2017年至2019年的地方政府执照。
文告指出，36家公司务必在7个工作日内将上述文件呈交予贸工部，否则将影响未来的申请。
文告称，贸工部也将分阶段稽查现有的128家汽车入口准证的业者，以确保这些业者符合条件。
文告强调，就如贸工部长拿督达乐雷京所言，当局将对任何不符合新开放式汽车入口准证政策条件的业者采取严厉行动，包括那些转售入口准证予第三方者。
文告表示，贸工部将致力于确保只有真正符合资格的业者，能够继续获得汽车入口准证。
废除准证固打制
据报导，贸工部是在3月14日宣布，今年1月1日起，废除汽车进出口准证固打制。在1967年关税局法令下，所有家用和商用汽车，无论是整装进口（CBU）或本地组装（CKD）都需要通过贸工部颁发的进出口准证，才可进口我国。
贸工部在2016年5月至6月期间所接获的300份申请中，批准了164份，其中128份为现有业者，其余36份则是新业者。
较早前，马华副总会长拿督斯里郑联科批评，王建民受询及有关36家新汽车入口准证业者时表示不知情，是不可原谅的；马华另一名副总会长拿督林万锋则称，政府不取消汽车入口准证，显然是为了显示国外汽车的入口，以为国产车铺路。
