(布城15日讯) 东海岸铁路(ECRL)计划有望在今年5月复工!

首相敦马哈迪指出,东海岸铁路(东铁)计划将在重新签署新合约后复工,东铁计划的竣工日期,也将从原有的2024年6月30日,延后至2026年12月31日。

惟首相并未透露复工日期,仅强调一切等待签署新合约后,会尽快复工。

不过,大马铁道衔接公司(MRL)首席执行员拿督斯里达威斯指出,该公司希望东铁计划最快能在5月复工。

马哈迪表示,东铁计划将在重新签署新合约后复工,且随著大马铁道衔接公司和中国交通建设股份有限公司(CCCC)在4月12日成功签署补充协议后,双方答应成立一家联营公司。

他说,中国交通建设股份有限公司(中国交建)也同意,通过联营公司,中国交建在运营和维修(O&M)成本方面,与大马铁道衔接公司各占一半,即中国交建50%,大马铁道衔接公司50%。

“中国交建将在项目完成后提供技术支持并分担操作风险,这将能减低大马的财务负担,因为之前所有运营和维修是由大马承担。”

马哈迪是今日在在布城首相署,针对东铁计划最新进展召开记者会时,如是表示。

马哈迪也指出,希盟政府在东铁课题上,面对毁约赔偿或回到谈判桌的两项抉择。

“如果毁约,政府需做出217亿8000万令吉的赔偿,然后什么都没得到;因此政府决定重新回到谈判桌上,并作出更合理的磋商及符合人民的需求。”

此外,大马铁道衔接公司(MRL)首席执行员拿督斯里达威在记者会上,受询及东铁计划复工日时表示,该公司当然希望越快越好,不过仍需视有关当局所发出的批准。

“我们当然希望越快越好,不过我们需要先得到有关当局的批准,并希望能最快在5月能复工。”

大马和中国于上周五(4月12日)成功针对扰攘多时的东海岸铁路计划(ECRL)签署补充协议,该计划将继续开跑,成本从655亿令吉降至440亿令吉,减少高达215亿令吉!

大马首相特使敦达因日前在中国北京见证,大马衔接铁道公司与中国交通建设股份有限公司签署补充协议。

随著这补充协议签署,东铁计划的路线也从原本的688公里缩减为640公里。成本也将从每公里9800万令吉减至每公里6800万令吉。

同时,新的东铁路线不再经过鹅唛及文冬,将从吉兰丹的哥打峇鲁一直到雪兰莪巴生港口,途经森美兰州日叻务和瓜拉格拉旺,再到雪兰莪州万宜、加影,然后经过布城再到巴生港口。

全长原本688公里,耗资550亿令吉的东铁计划,是在2016年10月21日获国阵前朝内阁批准,而时任首相拿督斯里纳吉在2017年8月9日主持动土仪式。

惟,希盟在509上台后,随即宣布大砍多项大型发展项目,包括这项原定在2024年竣工的东铁计划。

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