（吉隆坡9日讯）大马海峡物流（STRAITS，0080，创业板）在完成收购2艘油船后，今年末季初将正式进军燃油补给船业务，并放眼新业务贡献高达90%的营业额。
大马海峡物流目前主要从事石油贸易业务，如供应船用轻柴油（MGO）给予停泊在港口的船舶。该公司瞄准船用燃油供应领域的发展潜能，投资600万令吉收购2艘油船，预计能在2017年末季开始投入燃油补给船业务。
该公司自我定位为海事物流企业，为海运和散装货运输商、石油和天然气船只、浮式生产储油船（FSPO）、邮轮及渡轮，提供高品质的船用燃油供应服务。简单来说，就是移动式的海上加油站。
展望未来，大马海峡物流执行董事拿督斯里何锦财指出，燃油补给船业务料跃升为公司的核心业务，预料可贡献90%的营业额，而石油贸易业务则占营收的10%。
“除非采取对冲机制，否则石油贸易业务的赚幅犹如过山车，牵涉不同的风险因素。相比之下，燃油补给船业务的收入稳定，平均赚幅介于3%至5%。”
他说，每艘油船的容量达50万公升或相等于400公吨，每月的承载率料为4次，意味著每艘油船每月供应200万公升燃油。换言之，2艘船的每月总供应量可高达400万公升。
“燃油补给船业务主要以量取胜。”
他在出席企业新名称推介礼后，发表上述谈话。大马海峡物流的前身是拉雅国际。
其他出席者包括主席东姑巴哈鲁丁、董事经理梁福庆、执行董事陈汉、候补董事何鸿明、非执行董事何馥名和丹斯里莫哈末巴基兹宁。
打算转型为OSP
该公司打算转型为油气领域的外包服务提供者（OSP），在完成收购2艘油船后，会优先专注在柔佛巴西古当的燃油补给船业务，之后再拓展至甘马挽、关丹和纳闽港口。
该公司有固定的客源，并冀望从其他领域获得更多顾客，包括营运物流船只、邮轮、渡轮和海军舰艇机构等。
针对油气领域的前景，何锦财说，基于油气领域已陷入低谷，油价不会进一步下滑，每桶价格料介于50至55美元。
他表示，船用燃油供应服务的需求一直都存在，况且如今大马的市场庞大，而其所投入的燃油补给船业务，属于利基市场，有良好的发展潜能。
他表示，该公司未来将视情况，决定是否收购Selatan Bunker私人有限公司的其馀股份，同时也可能在明年初增购油船，以进一步拓展业务。
该股今日上涨1.5仙或7.50%，以21.5仙挂收，全天成交量为673万8100股。
