（吉隆坡11日讯）虽然80%轨道位于地下的大马捷运3号线（MRT3）将以总承包商形式招标，而非以往的工程执行伙伴（PDP）方式，但众多投行仍看好金务大（GAMUDA，5398，主板建筑股）可从MRT3项目中收获大量分包工程合约。
金务大今日起5仙或1.05%，以4.80令吉挂收，全天成交量为431万零300股。
达证券分析员指出，近期市场因MRT3项目改变招标模式而抛售金务大，导致该股在此期间下滑6.5%，这行为属于反应过敏，但却也形成趁低吸纳的良机。
“鉴于总承包商的高额融资需求，金务大已不太可能如此前的大马捷运项目一般，全方位参与MRT3项目，但项目中的40%到50%工程应会保留予本地公司执行，而金务大熟悉雪隆区域地质，加上进行1号线工程的良好记录，与进行2号线工程时购入大批隧道掘进机，令该公司在竞争3号线分包工程时具备优势。”
无论如何，他补充道，金务大在争取MRT3工程时，可能会面对较低的赚幅。除了MRT3，隆新高铁（HSR）和东海岸铁道计划（ECRL）也是金务大极力争取的巨型工程。丰隆投行分析员指出，大马部份隆新高铁的土木与基建工程将由工程执行伙伴负责，而工程执行伙伴必须由大马公司主导，项目价值350亿至400亿令吉左右。
“金务大已与马资源（MRCB，1651，主板产业股）成立各执50%股权的联营公司以竞标隆新高铁的PDP，凭借前者完成MRT1及MRT2项目、北部双轨火车项目和台湾高雄捷运的记录，还有后者在轻快铁安邦延伸线与MRT2高架轨道项目的经验，两家公司在竞标中极具竞争力。”
面对财团竞争
隆新高铁的招标程序将在明年1月结束，而合约预测在明年中开始颁发。
大马投行分析员则指出，金务大将面对怡保工程（IJM，3336，主板建筑股）、双威建筑集团（SUNCON，5263，主板建筑股）、Jalinan Rejang公司和Maltimur资源公司共组财团的竞争。另外，不排除杨忠礼机构（YTL，4677，主板贸服股）也有兴趣加入竞标，毕竟该公司是在90年代率先提出建隆新高铁计划的公司。
另一方面，分析员指出，金务大仍与中国交通建设公司（CCCC）商谈，以争取东海岸铁道计划中最后一项1级分包工程，合约价值50亿至70亿令吉。
“基于上述巨型项目带来的机会，金务大放眼在短期内，每年赢获价值60亿到80亿令吉的合约。”不过，由于相关合约的颁发时间充斥不确定性，分析员仅作出保守预测，认为金务大只能在2018至2020财政年（7月31日结账）内赢获20亿令吉的合约。截至今年10月，金务大手上的工程订单总值73亿令吉。
综上所述，大马投行、丰隆投行与达证券皆继续看好金务大，并维持该股“买进”评级，目标价分别保持在5.95令吉、6.36令吉和6令吉。
