（吉隆坡13日讯）基于市场预期将于2020年开跑的新收费框架，对大马机场（AIRPORT，5014，主板贸服股）的未来盈利带来下行风险，加上该公司昨天公布的1月份国内机场乘客流量增幅低于预测，导致该股在今天面临沉重卖压，股价在盘中惨跌77仙或8.44%，至8.35令吉。尾盘虽然稍微收窄跌幅，但仍以大跌72仙或7.90%，至8.40令吉收市，是全场最大下跌股，同时也是第4大热门股。
大马机场今天卖压沉重，股价跌跌不休，以8.40令吉收市，全天重挫72仙或7.90%，全天共有3949万股易手。
大马机场周一宣布，旗下机场（包括伊斯坦堡萨比哈格琴机场，SGIA）1月乘客流量按年上涨6.5%；惟，国内机场的乘客流量按年仅微增1.5%，低于分析员预期。
大马机场今年1月旗下所有机场的乘客流量按年增6.5%，按月也增长10.8%，至1080万人次。然而，国内机场的整体乘客流量按年仅增1.5%，同时本地乘客流量按年却下跌6.4%，至364万人次；不过，国际乘客流量按年劲扬9%，至443万人次。
肯纳格研究分析员表示，因季节性因素，去年农历新年落在1月，才导致今年1月的乘客流量减少。
达证券分析员则表示，南亚、东北亚、东南亚以及中东乘客流量在1月份取得双位数增长，相信部份因素是马印航空（Malindo Air）、厦门航空（Xiamen Airlines）、亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）、中国南方航空（China Southern Airlines）、印尼亚航等航空公司推出新航线。
“整体而言，2018年1月份的低成长乘客量是预料之内，我们维持全年乘客流量成长3%的预测，而管理层则预计成长6.3%。”
MIDF研究分析员指出，除了吉隆坡国际机场（KLIA），亚庇国际机场(KKT1)、浮罗交怡、古晋和槟城，这4个机场的国际乘客流量皆取得双位数成长。其中，最主要的成长是来自非东盟地区的乘客流量，按年急升30.1%。
“我相信，这主要归功于新的国外航空公司如新加坡虎航（Tiger Airways）和印尼廉航巴泽航空（Batik Air）的入驻，加上本地航空业者推出新航线。”
至于伊斯坦堡SGIA机场，交出优异的表现，乘客流量按年上涨25.3%。该机场的国际和国内乘客流量分别取得21.7%及27%的双位数增幅。
达证券分析员称，尽管SGIA机场成长表现出色，但他认为该机场无法在今年扭转亏损。
未来成长3亮点
他认为，大马机场未来成长的3个亮点，分别是：1、大马航空公司持续推出新航班；2、免税商品销售和租金所带来的非航空营收；3、航空城（Aeropolis）的发展计划。
至于肯纳格研究，则保守看待今年的国内乘客流量增长，料将成长8%。同时，大马航空委员会（MAVCOM）所推出的服务素质（QoS）框架，预计会对大马机场带来下行风险，因为在该框架下，大马机场会因为服务素质不达标而被罚款。
联昌国际投行也认为新框架将限制大马机场的未来盈利成长，该投行昨天将该股的投资评级从“增持”下修至“减持”，同时目标价也从10.56令吉，大砍至7.30令吉。
肯纳格研究和达证券分别维持该股“跑输大市”和“卖出”评级，目标价分别是8.55令吉和8.64令吉。
MIDF研究最乐观，维持该股“买进”评级，目标价为9.98令吉，因为他认为大马机场作为国内最大的机场营运商，能够受惠于旅游需求的增长，并预计其乘客流量能够在2年内达到1亿人次的信心水平。
