（吉隆坡27日讯）在飞机资产使用权折旧和租赁飞机利息支出大增，以及外汇亏损、衍生品合理价值变化损失、营运成本全面上涨的冲击下，亚洲航空（AIRASIA，5099，主板消费股）在2019财政年第3季（截至9月30日止）按年由盈转亏，净亏5144万令吉。
不过，亚航第3季营业额按年涨17.54%，至30亿6626万令吉，得益于乘客量按年增20%，以及可用座位每公里营收（RASK）微升1%，至3.59美分。
首3季而言，亚航净赚8072万令吉，按年暴跌96.66%。营业额则按年上扬16.80%，至90亿8640万令吉。
亚航第3季的飞机资产使用权折旧额达4亿4316万令吉，而租赁飞机业务的利息支出则为1亿3633万令吉，去年同期并无相关费用。
MFRS16影响
亚航在今年首次采用大马金融会计呈报准则第16条文（MFRS 16），其飞机租赁开销不再被直接记录进收入账目（income statement），而是作为资产使用权（right of use，ROU）和租赁飞机所持债务的利息支出被列入资产负债表。因此，资产使用权的折旧费用和租赁负债的利息开销，其实就是该公司的飞机租赁成本。
此外，亚航在外汇方面蒙受1亿1200万令吉亏损，该公司亦面对衍生品合理价值变化带来的2亿3773万令吉亏损。
另一方面，亚航第3季的飞机保养及改装成本按年大涨118%至2亿7236万令吉，而用户费用及相关成本和员工成本则分别涨27.12%与15.27%，到4亿3461万令吉和4亿3420万令吉。
至于亚航的飞机燃油成本，则在第3季按年微升3.26%，至10亿6654万令吉。
亚航周三跌1仙或0.57%，以1.75令吉挂收，成交量为566万股。
