（纽约、上海13日讯）《华尔街日报》报导，中国电动车大厂比亚迪（BYD）在海外扩张中遇到挑战，发现在国内的高速成长，未必能在欧洲等海外市场同样取得快速成功。
该公司高层表示，比亚迪在海外面临的问题，包括市场需求疲软、定价过高、品质管控，以及内部对欧洲销售目标的意见分歧。
比亚迪以惊人的速度席卷电动车行业，但主要是在中国市场，以总销量计算，该公司已是中国最大汽车制造商。但高层指出，比亚迪不太可能实现今年在中国以外销售40万辆电动车的目标；其去年销量为24万2765辆，其中欧洲仅1.6万辆。造成的原因在于全球电动车销量成长放缓，以及比亚迪特有的问题。
品质管控 销量放缓
比亚迪虽避免影响大量消费者的重大品质问题，但仍不时传出产品瑕疵消息。今年1月，伦敦一辆比亚迪电动公车起火，促使英国当局召回近2000辆公车，并指公车的暖气、通风和空调系统有问题。
此外，尽管汽车进口后的修补在业界很常见，但比亚迪的车款通常比多数车款需要更频繁的维修，显示比亚迪在长途物流方面缺乏经验。
相关管理人员表示，最近运抵日本的比亚迪汽车有凹痕、刮痕等缺陷，需要更换零件才能满足当地标准。而在欧洲，一些从中国运抵的比亚迪汽车含有霉菌，问题不在于霉菌的存在，众所周知，霉菌会在长途运输的汽车中生长，而是车辆没有接受专业的电离程序，以完全去除孢子。
另外，比亚迪汽车在泰国遭到有关油漆和塑胶剥落的投诉，以色列则有车主投诉，车身因车顶行李架过重而变形。
而比亚迪汽车海外售价比在中国高得多，也削弱与知名品牌进行价格竞争的能力。例如，比亚迪旗舰出口车款Atto3在德国的售价超过4.1万美元，同款车在中国的售价不到2万美元。
