报导：谢宏宁
（吉隆坡18日讯）雪兰莪暨联邦直辖区教车公会会长贺三才揭露，交通部的驾驶训练课程纲要，要求考生学习5小时30分钟的理论课程，却忽略了大型驾驶学院缺乏教车员的问题，以致考生白白浪费数月时间空等！
之前，要考获车牌只需耗费1至2个月时间，但如今因要多苦等两个月，导致部分学员需耗费3至4个月时间来考获车牌。
他接受《东方日报》访问时表示，政府于2014年7月14日推出全新的驾驶训练课程纲要，把课程分为4大部分，包括6小时法律条例课程、5小时30分钟理论课程（驾驶技术、车辆结构和维修）、10小时驾驶课程与陆路交通局的最终考试。
“第二部分的理论课程，只能在大型驾驶学院的车场进行，由大型驾驶学院的教车员负责，每位考生需要累积5小时30分钟课程时间，但教车员越来越少，且场地受限，以致考生的预约时间排到两个月以后。”
应放宽教员门槛
他强调，以前最快两个月就能考取驾驶执照，但如今缺少教车员，许多考生取得L牌执照后，就卡在第二部分课程，干等数月时间。
“近年教车员陷入青黄不接的窘境，即使薪金较丰厚的大型驾驶学院，今年也开始面对教车员不足问题，目前隆雪区教车员大约是1750人，其中华裔占千人左右，超过75%年龄介于35至50岁之间，甚至有25%是70岁以上，很少看到30岁以下的教车员。”
“欲成为教车员，大马教育文凭的国文考试必须及格，但普遍受教育程度较高者，不会考虑成为教车员，教育程度偏低者又缺乏资格，加上薪金待遇普通，导致教车员青黄不接。”
为此，他建议交通部放宽条例，允许教车员先实习两年，锻炼语文和教车技巧再考取执照，即可协助语文能力不达标的申请者，加入教车员行列。
教车员收入不高
他说，教车员每逢旺季（12月至4月）的月收入约2500到3000令吉，淡季时可能只有2000令吉，尤其如今百物涨价，油价又越来越高，影响教车员收入。
“教车员通常一天教4位学员，每人2小时，加起来就8小时，勤劳的话，一天可以教5位学员。使用驾驶学院的车辆，只需负担汽油费，换算下来2小时可赚约34令吉，视乎耗油量而定。”
“其实政府在2014年为驾驶学院设下顶价，加上油价持续攀高，教车员的收入的确不算高，也是少人愿意担任教车员的原因之一。”
教车业者抨理论课不实际
贺三才抨击交通部落实驾驶训练课程纲要时，完全没有咨询教车行业代表，等同于闭门造车，课程内容不实际且本末倒置，并未注重最关键的驾驶训练内容。
他解释，5小时30分钟的理论课程，充斥太多不必要的专业内容，如汽车引擎构造或操作模式，然后要求毫无实践经验的考生，直接上车驾驶，尝试斜坡停车与侧边泊车等考试项目，根本不切实际。
他建议，应缩短第二部分课程时间，加长第三部分的上路驾驶课程，毕竟目前共21小时30分钟的驾驶训练课程纲要，理论课程占了11小时半，真正上车驾驶的时间仅有10小时，很多考生根本不熟练，却为了省钱最多只加2小时，影响备考能力。
“或者把第二部分的理论内容，放在第三部分的上路驾驶课程后，届时考生掌握了基本驾驶技能，再来教导车辆结构或维修方式，也更容易上手。”
【考取驾驶执照流程】
1）修读法律条例课程（6小时），通过考试取得L牌执照。
2）参与5小时30分钟理论课程（驾驶技术、车辆结构和维修）。
3）进行至少10小时驾驶课程（驾车上路，通过上斜坡、侧边泊车、3点掉头、S字型和Z字型路测试）。
4）通过陆路交通局的考试。
