（吉隆坡11日讯）蓝色德士公司（Big Blue）顾问拿督三苏巴林指出，冀陆路公共交通委员会能放宽条件，让已超过5年车龄，且仍欠车贷的德士也可“转型”，直至还清车贷后才更换新德士。
他说，陆路公共交通委员会日前公布，国内的德士将重新归为3大类，其一就是一马德士（TEKS1M），即把现有的普通德士、豪华德士和一马德士归为一类。“第二类就是超豪华德士（Limousine），即把超豪华德士和机场豪华德士都归纳为同一类，第三类则是出租车。”
“而陆路交通局则给予6个月时间，让德士业者进行重新归类；其实，我是欢迎重新为德士进行分类，因现有的德士种类太多，但也冀委员会能放宽一些条件。”
他是今日召开记者招待会时，如是指出。他指出，委员会有规定，任何德士要从现有类别，转换成新3个类别，德士车龄是不可超过5年，而这会对许多业者造成损失。“因仍有许多业者的德士都已超过5年车龄，但同时这些德士仍有数个月，甚至是6年的车贷尚未还清。”
冀委员会能宽容
“尽管在新政策下，委员会不再限定一马德士的车款，但为配合新政策，‘超龄’德士须更换至新德士，却会导致业者须承担旧德士尚未还清车贷所造成的亏损，对业者而言是有欠公平。”
他续说，委员会是给予6个月时间，让业者改变德士的类别，所以，对于那些车贷少于6个月的德士而言，并不会造成太大问题，即他们在更换类别时，换过一部新德士便可。
“但仍有许多德士的车龄是超过5年，但车贷是超过6个月，甚至是还欠6年车贷须偿还。因此，冀委员会能宽容，让车龄超过5年，但仍欠车贷的德士可更换类别，待车贷还清车贷后，才更换新德士。”
新政策促进德士业良性竞争
此外三苏巴林认为，陆路公共交通委员会的新政策能够让德士业出现良性竞争，因此，业者和德士司机也该准备做好改变。
他说，在新政策下，委员会不再限定一马德士（TEKS1M）的车款，即第二国产迈威轿车也能成为德士，也没有统一车资，即日后德士业者可自行推出各类“优惠配套”，以吸引民众乘搭。“尽管业者可自行调整车资，但德士司机的态度也须改善，有良好的服务态度以及合理的车资，才能在德士业界中竞争。”
“委员会也应加强执法，对付没依照法律和规定的德士业者和司机。”
