（吉隆坡13日讯）因未经梳邦再也市议会的批准就启动服务，OBike公司近期接获梳邦再也市议会发出信函，指示该公司暂时收回相关服务；如今OBike公司正与市议会紧密洽商中，以达致一套完善的管理方案，目前服务依然如常。
OBike公司早在一个多月前，就已在双威一带提供服务，直至本月9日，OBike公司再宣布与马来亚铁道公司（KTMB）合作，率先在梳邦再也电动火车站放置15辆OBike脚车。惟，这项服务因未经市议会同意，如今已被要求收回。
雪州高级行政议员拿督邓章钦周一下午接受《东方日报》询问时指出，他们（OBike公司）不能说推行就直接启动服务，而是必须经过市议会的同意后，才能落实。
他说，脚车虽然停放在梳邦再也电动火车站，但脚车之后会被用户骑到外围去，届时就是属于市议会管辖的范围。
无论如何，OBike公司目前已经接触市议会，也安排向他汇报，因此已允许他们先在市议会的范围内展开试验，不过条件是，他们必须划出停放脚车的位置，同时市议会也要求该公司，在收费方面做出调整。
据了解，市议会在周二已紧急召开会议商讨此事，初步拟定允许OBike公司实验性推行2个月。
忧脚车乱停阻道
OBike公司市场开发经理吴勇庆周二受访时指出，如今已与市议会接触，并将在规划脚车停放位上，与市议会配合。
“目前OBike服务一切如常，市议会并未要求我们暂停服务，但必须处理脚车停放的问题，我们正在紧密沟通中。”
“OBike的应用程式也会向租借者发出提醒，呼吁他们停放在正规位子上，勿停放在阻碍交通或人行道的地方。”
此外，梳邦再也市议员叶国荣也证实，OBike公司目前的确正与市议会在洽商中，虽然这项服务很好，费用也合理，但市议会担忧无桩脚车服务会引发租借者胡乱停放脚车的问题，包括停放在路肩或走廊等，成为妨碍物。
另外，马来亚铁道公司企业公关主任利万阿斯哈则指出，他们并不确定OBike公司是否取得市议会的同意，但他们与对方合作，让对方放置OBike脚车在车站，主要是希望打造一个连接网络，为乘客提供更大的便利。同时，他也强调，这只是一项试验性计划。
他说，如果市议会不同意，理应由OBike公司致函向市议会申请和解释。
UBike成本相对更高
雪州高级行政议员兼交通常务委员会主席拿督邓章钦指出，雪州是落实UBike（有桩脚车）还是OBike（无桩脚车），目前还没有正式决定，但可能落实OBike会比较容易尝试。
他直言，UBike和OBike是两种截然不同的脚车出租服务，各有长短，例如UBike成本耗费相对要高，OBike则因没有固定停放的地点，或造成市容受影响或脚车乱停放等问题。
“加上UBike方面我们还没拿到具体的建议书，所以（雪州）有可能先试验OBike。”
询及雪州政府何时会开始落实公共脚车租借服务时，他表示，希望尽可能在短期内落实。
邓章钦是在周一接受《东方日报》记者访问时，如是表示。
鼓励民众脚车代步
雪州政府近年积极推动落实公共脚车出租计划，去年年杪，雪州交通常务委员会更宣布要在未来5年，在雪州兴建1000公里长的脚车道计划，以鼓励民众多使用脚车代步。
如今，国外多个国家包括台湾、新加坡和中国等，都有各自的公共脚车租借系统，主要分为2种形式落实，一种是租借者用完脚车后，必须把脚车归还到固定的脚车架上，是属于有桩脚车；另一种则是“无桩脚车”（stationless）形式，用户只须用手机付费扫描解锁，无须到固定停放站还车，可把脚车停在任意的公共脚车停放处。
其实，OBike共享脚车服务在一个多月前，已正式进军大马巴生谷，至今已有约2万名用户，服务范围包括双威大学路、SS15以及梳邦再也电动火车站一带。
邓章钦认为，以公共脚车代步可以补足公共交通的最后一里路，是公共交通重要的一环，应该被鼓励，惟仍需时间去拟定脚车法令和发出执照。
他直言，雪州各地方政府目前皆没有相关脚车法令和发出执照来管制公共脚车服务，因此各市议会被允许就公共脚车服务展开实验和研究，找出所面对的问题后，再通过立法来管制。
“目前梳邦再也市议会已经开始展开研究，如果其拟定的法令让人满意，不排除也可以扩大到其他范围。”
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