（金马仑10日讯）一连4天的长假，导致金马仑高原成为塞车的重灾区，游客纷纷驾车上山，从冷力镇到蓝谷（Blue Valley），从早上到晚上，导致整个金马仑的交通几近瘫痪，车辆动弹不得，短短2至3公里的距离，需要耗时3至4个小时才能抵达。
彭亨州丹那拉打州议员张玉刚指出，要解决金马仑的塞车问题，就得追溯源头，金马仑是国内著名的避暑及旅游胜地，但近年来却沦为塞车重灾区，主要离不开3大因素。
他说，第一，近20年内，多了3条大道进入金马仑，即衔接彭亨州劳勿-立碑的冷力-双溪歌央大道（Jalan Ringlet –Sungai Koyan）、霹雳州新邦波赖路和吉兰丹的话望生大道（Gua Musang），让西海岸、东海岸和彭亨州的人民更容易来到金马仑，游客量在这20年内大幅度暴涨，2017年的到访游客人次更高达75万人次。
“第二，根据各个交通软件所分析到的数据，长假期间，平均每日有逾万辆外地汽车涌入金马仑。尽管4条大道衔接各大入口处，让金马仑尽收半岛各地区的游客，然而金马仑内却只有一条主要道路，县内也并没有足够的停车位，无法消化和负荷假日逾万辆汽车的到访。”
“第三，由于地方政府和州政府毫无规划的发展，胡乱派发摊贩营业执照及批准旅游景点，导致金马仑多个地段都成为拥堵点，当假日时外地汽车大量涌入，进而瘫痪了整个金马仑的交通。除此之外，地方政府放任摊贩和游客把汽车停放在路边而不执法取缔，也是导致堵塞的原因之一。”
他表示，尽管各造都有提出必须增加停车位、加宽现有道路、加强执法对付违例摊贩和车主、重新规划市镇的商业计划、增建交替路等建议，然而金马仑的塞车问题是综合性问题，如果只是执行单一选项而不是多管齐下，是无法长远地，一劳永逸地解决塞车问题，更怕的是不但不能解决问题，反而衍生更多的民生民怨，碧兰璋市镇双向道改成单向道就是最好的例子。
他说，金马仑的塞车状况，可以根据严重程度分成两个等级，分别是一般周末日，在美兰村、碧兰璋和丹那拉打的局部堵塞，以及学校假期或周休连假的全城瘫痪。
促地方政府研究公共交通政策
彭亨州丹那拉打州议员张玉刚表示，要一劳永逸解决塞车问题，地方政府必须开始研究公共交通政策、加强执法和在假日管制车辆入山。
“假日管制车辆进入旅游区的措施，在国外是司空见惯的交通管制措施。很多的中国旅游景点，都开始通过交通分级管制和分级接驳，有效地引导穿行旅游区内的车辆进入接驳点停车场，让原本车流拥挤的景区交通变得井然有序，在不影响市内人民的生活及维护自然景区的同时，也让游客获得最好的旅游体验。”
“金马仑县议会可以在蓝谷和冷力这两个金马仑入口处，甚至配合霹雳州政府，在打巴和新邦波赖山脚下建设停车场，于假日落实车辆管制，提供接驳的公共交通如小巴士，把游客带上山。”
他表示，交通管制也许会在短期内对旅游业造成影响，然而放任塞车问题不管，除了造成民困民怨，更加会严重影响金马仑高原的旅游形象。
“毕竟，金马仑和旅游景点不一样的地方，在于金马仑是拥有很多居民居住的地方，我们不应该等到交通堵塞造成不愉快的事件，比如说紧急救援事故被耽误，才来寻找对策。”
“我们需要理性客观的看待金马仑高原的塞车问题，我身为当地州议员，也承诺扮演联邦政府和州政府之间的桥梁，积极配合有关部门，一起探索一个更好、更完善的交通方案，以一劳永逸解决金马仑高原的交通堵塞问题。”
