（吉隆坡23日讯）虽然吉隆坡市政局近年来积极打造脚车道，但脚车道已“不专属”脚车骑士所用，沿道满是障碍物、树叶、积水和坑洞，大大减低了脚车爱好者到隆市骑行的兴趣，促使脚车道无法真正地“物尽其用”！
脚车风气，提高民众以脚车代步的意识，继在2015年推介全长5.5公里，从独立广场至谷中城的脚车道之后，今年初也在市中心11条路段设置全长11.84公里的脚车道。
脚车道的逐步形成，或多或少能够提高人民以脚车代步的意识，然而脚车道的欠缺管理、连贯性不足、沿道障碍物，却对骑行构成一定的不便，耗资百万令吉建设的脚车道最终是否沦为一个“街边摆设品”？
充作停车位
《东方日报》记者今早走访吉隆坡市中心脚车道时发现，全长11公里的脚车道几乎“乏人问津”，部分脚车道也出现积水和树叶覆盖脚车道的情况。
最关键的是，一些脚车道被汽车或巴士霸占滥用，充作街边停车位，令脚车爱好者大叹在隆市脚车道骑行充满“障碍”，须左右闪避，甚至构成安全威胁。脚车爱好者赵苇苇表示，隆市现有脚车道都是虚有其名，实际上却有不少摩哆或轿车停放在脚车道上，阻碍了骑行。
她说，在缺乏管理和保养之下，部分脚车道还会面对路洞、垃圾或枯叶覆盖等问题，对骑士构成一定的威胁。
“我曾经试过沿著吉隆坡脚车道骑行，但觉得骑行环境不甚理想。吉隆坡脚车道还有很大的改善空间，包括需要定期保养，维持车道的整洁，同时其他交通工具使用者也必须抱著互相尊重的心态，勿占用脚车道空间。”
脚车爱好者黄雅源认为，市政局在建设脚车道时，不能忽略脚车停放位的规划，尤其是当政府有意提高以脚车代步的观念时，更需要准备好脚车基设。
“公共交通工具如轻快铁、捷运配合也很重要，它们必须支持搭客携带脚车搭乘，以便可以达到‘第一哩路’和‘最后一哩路’的衔接。”
危机重重 方贵伦抨计划失败
武吉免登国会议员方贵伦认为，隆市中心脚车道是个失败计划，脚车道打造后几乎“乏人问津”，反而变成了摩哆停放位！他指出，曾经实地巡视脚车道的情况，并发现鲜少人使用，甚至有些脚车道空间已被摩哆占用。“在市中心打造脚车道，根本不实际，也危机重重，鲜少人会使用脚车道骑行。”
他也说，吉隆坡不同于西方国家的城市，西方国家道路宽敞、车不多，加上基设完善，所建造的脚车道都是与马路区分开来，安全又适用于人民；反观吉隆坡的道路空间有限，在现有道路上规划脚车道，存有一定的危机影响。
吉隆坡市中心全场11.84公里长的脚车道是从拉惹劳勿路的吉隆坡市政局大厦作为起点，途经安邦路、比南利路、槟榔路、霹雳路、拉惹朱兰路、教堂路、敦李孝式路、巴刹口、苏丹依斯迈路和拉惹路等。
脚车道的宽度为1.5公尺，已经漆上蓝色颜料，并且是在公共路段及行人道上规划，因而有些脚车道是与行人道二合一共用。
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