（吉隆坡1日讯）在电召车盛行的时代，小型旅游巴士业者业绩受挫，加上受到旧条例限制，导致生计陷入困境。旅巴司机促请旅游部修改不合时宜的条文，以免把该行业逼向绝境！
雪隆小型旅游巴士公会今日召开记者会，指旅游部在80年代制定法令，限制小型旅巴接载超过8名或以上的旅客，需额外聘请一名导游随行。惟，有关法令不仅与时代脱节，而且还会重重打击旅巴生意。
该会主席沈开祥表示，有关法令已不适用，故要求当局修改法令，并改为10名游客以下，无须额外雇用导游。
“时代不同了，现代人多数崇尚自由行，网际网络如此发达，行程资料和景点网上一搜就有，所以（自由行）基本上不会用到导游。”
他坦言，随著电召车合法化，旅巴生意备受冲击，加上新政府走马上任后，仍然沿用旧法令，且对小型旅游巴士执法甚严，严重影响司机们的生计。
“如果要雇用导游，我们无法吸收该笔费用，费用自然转嫁给消费者，而导游每日的平均收费为200至250令吉不等。如吉隆坡每日是（工作）8小时，云顶和马六甲则是10小时。”
沈开祥指出，该公会虽成立只有半年，旗下约有300名会员，不过巴生谷一带就有超过2000名小型旅巴司机。“我们收到司机的投诉，他们平均每周四至周六，都会在不同地方收到罚单，罚款数额从2000令吉至5000令吉不等。”
应按需求拟条例
他称，自今年4月开始，该会陆续致函到有关部门，同时还多次上门向旅游部反映有关问题，不过却不获正面回应。
此外，该会副主席颜泽华也说，一辆小型货车型的旅巴可接载10至18人，但随著各种因素影响，加上小型旅巴的营业执照附属旅行社，而订单除了来自旅行社，也有不少是旅游资讯平台。
有鉴于此，他指乘客人数未必会满载，而是视乘客需求，特别是自由行和家庭游的人数往往会低于10人。倘若雇用导游后，车程收费变高则容易被拒绝。
“我希望旅游部和交通部都可以做好市场调查，根据时下需求去拟定合适的条例，不然只是为难我们而已！”
另外，民政党全国公共服务及投诉局主任张健锋也希望旅游部可以聆听小型旅巴司机的心声，并指有关当局沿用不合时宜的法令执法不仅令司机左右为难，也与政府推行旅游年的理念背道而驰，影响本地旅游业发展。
他希望政府在实行电召车合法化的同时，也能顾全旅巴司机的权益，为有关行业制定合适的条例。与此同时他亦望能助司机与旅游部对话，以针对有关问题进行商议。
