（巴生5日讯）十年前车水马龙，十年后残旧没落；巴生中路巴士总站作为交通枢纽的地位如今备受考验，巴生居协联合会拟拜会巴生市议会，希望重振巴士总站的光辉岁月。
作为巴生长途巴士终点站，该车站曾经被誉为全雪州设备最先进，成为巴生滨海区重点交通枢纽之一。唯，自从莎阿南17区的新巴士总站落成后，巴生中路总站就开始逐渐有没落的危机。
根据当地商家透露，在巴士总站刚启用时，当地确实遍地兴旺，可是好光景只维持两三年，后来每年逐步没落；从2017年开始，当地很多店家开始撤离。
他们表示，原本购票处设在二楼，如今已搬到底层候车厅，二楼也随之被关闭；至于底层的商店由于客源少，业者也跟著大量流失，原本租借普通流动摊位的商家被优惠到商店营业。目前，估计有逾70%的商店无人出租，客流量相比鼎盛时期大减60%。
“鉴于巴士总站属于地方政府的资产，因此巴生居协联合会将择日拜访巴生市议会，提呈计划书反映巴士总站的民生问题，希望能够重振巴士总站的地位，发挥其作为地方上公共交通枢纽的功能。”
巴生居协联合会会长梅英权表示，巴生的巴士总站于2008年启用，车站占地6英亩，整个投资计划耗资逾4000万令吉；想当年在推介时还被誉为雪州最先进、设计最新颖的巴士总站。
梅英权指出，当年，当地方政府决定将巴士总站搬迁到这个位置时，起初居协是反对的，因为新车站的位置距离市中心约8至9公里的距离，对南区的巴生市民而言有点偏远。
“不过，车站运作一段时间后，逐渐被市民所接受。不过，在运作十多年来，市民却发现当地的基建设施问题多，比如路灯损坏和道路积水等问题，拖延许久都无人修理。”
巴生居协联合会是于今早到巴生中路巴士总站一带巡视后，向记者如是表示。陪同出席者有巴生居协联合会署理会长拿督刘金棠，以及副会长兼投诉组主任陈宝福。
此外，巴生社会工作者陈彼得指出，由于莎阿南15区和17区两处都有长途巴士乘搭，加上巴生中路的交通经常堵塞，道路破损不堪，导致许多市民宁愿选择到莎阿南搭乘长途巴士。
他指出，位于巴生中路的巴士总站周边街灯已失修，入夜后环境黑暗不已，这尤其对女性乘客照成威胁，也间接导致许多民众不选择在该总站搭乘巴士。希望巴生市议会能将精明巴士拓展到这一带，以带动当地的交通脉络。
