（东京13日讯）强烈台风“海贝思”为日本关东、东北带来惊人雨量，长野县的千曲川溃堤，官方推估淹水最深的地方恐达5公尺。长野新干线的车库及维修厂也遭水患，列车车厢遭水吞没，势将影响新干线未来的运行。
综合媒体报导，这次强台威力堪比61年前造成逾1200人死亡的强台“艾达”（Ida，日本命名为“狩野川”），超过1000公厘的破纪录雨量在多地引发淹水灾情。
长野水深5公尺
隶属日本第一长河川信浓川水系的千曲川泛滥成灾，大水从约70公尺的缺口涌入住宅区，长野市穗保地区顿成一片汪洋，水深最高达5公尺。
许多靠近河川的住宅一楼纷纷被淹没，住户只能爬上阳台挥手求救，自卫队为此出动直升机，救援在灾区受困的居民。另外一处千曲川上的铁路桥也断裂落水，由于河水汹涌，暂时无法修复。
位于长野市赤沼的JR东日本长野新干线车辆中心，为新干线的车库及维修厂，从媒体的空拍机画面可以看到，停放机厂内的10编组，合计120节北陆新干线车厢都成了泡水车。
专家：最糟或报废
根据JR西日本公司2015年揭露的公开讯息，新干线车厢当初造价约328亿1100万日圆（约12亿6722万令吉）。日本铁道专家说，如果连车厢地板上的空调配线等也损坏的话，最差的情况或许就是报废。目前因周遭是一片水乡泽国，工作人员无法进入确认受灾状况，也无法进行维修作业。
熟悉铁道体系的工学院大学教授高木亮说，这有可能是第一次发生这么大规模的新干线泡水事件。
高木亮说，新干线车厢泡在污水中，即使弄乾仍有可能在启动时起火，必须要完全清洁乾净才行。不过，要把车厢内的机电设备等各个角落完全清洁乾净，在实际上很困难，单从影像来看，至少车厢地板下的机电组件可能要全数更换。
他说，如果连车厢地板上的空调配线等也损坏的话，最差的情况或许就是报废一途。只不过，要再重新制造出120节新干线车厢并非易事，如果泡水车厢真的报废，对乘客也好、对公司也好，都会产生很大影响。
