（台北31日讯）中国宣布取消M503飞行偏置，台湾行政院长陈建仁周三表示，中国片面更改航线，破坏双方自2015年起的协商结论，也对飞安造成影响，他要谴责这种破坏现状的不适当行为。
台湾中央社报导，中国民航局宣布，2月1日起取消M503航线自北向南飞行偏置、启用M503航线W122、W123衔接航线由西向东飞行。国防安全研究院国家安全研究所长沈明室周二曾分析，这是为了模糊化海峡中线，加大台湾空防监测压力。
陈建仁周三在行政院发言人林子伦、农业部代理部长陈骏季等人陪同下，到台北花市A馆视察花卉供应情形，并于会前接受媒体联访。
.jpeg "台湾国防部周二在屏东空军基地办理春节加强战备媒体采访活动，空军第6混合联队进行E-2K型空中预警管制机起降、低空冲场操演，展现精实训练成果。（图取自中央社）")
对于中国宣布取消M503飞行偏置，陈建仁表示，中国政府片面更改航线，实际上破坏双方从2015年以来的协商结论，对飞安造成影响，包含先前中国施放气球行经台湾领空等作为，都是破坏台湾海峡区域安全稳定现况，台湾政府谴责这样的不适当行为。
陈建仁表示，他希望中国能够停止不适当的作为，也请相关单位详加研议中国此举的影响，以及后续因应细节，藉以保障飞行及国安。
压缩台湾空防预警时间
台湾政策研究基金会副研究员揭仲接受中央社记者访问时表示，M503航道距离海峡中线原约7.8公里，过去交涉后实际运作时为25公里，中国民航现在作法等于让M503航道距离海峡中线仅约7公里，且自W122由西往东接M503航道时，只要民航机转向半径稍大，航机很容易越中线。
揭仲指出，中国这项举动不但压缩台湾空防纵深及预警时间，更试图否认海峡中线的存在。
揭仲表示，由于M503离中线与台湾在中线以东的限航区接近，中国民航越过中线、甚至越过划设限航区的机率恐将增加，不仅淡化中线，也形同以技术手段，否定台湾依照自身法律所画设的限航区，具有法律战的意味。
M503航路是中国于2015年初在台湾海峡中线西侧新划设的国际民航航路，因逼近海峡中线及敏感空域，减少台湾空防预警时间，引发台湾反对，2018年初，中国片面宣布启用M503北上运行及相关衔接航线，影响春节加班机航班。
