近日，希盟政府计划，通过政府投资臂膀国库控股的子公司，投资和推行新的国产车计划。政府投资的计划真的能够赚钱吗？
以世界第一强国——美国联邦政府的投资故事告诉我们，政府投资的经历往往以失败告终。2011年，一家制造太阳能板的公司索林卓（Solyndra）宣布破产，它最大的投资者是美国联邦政府，那5亿美元（20.7亿令吉）的投资就如丢入海中，消失得无影无终。
这是美国政府第一次的投资失利吗？其实，早在一百多年前，美国政府就有不少的投资失利。1865年，南北战争结束后，美国联邦政府希望建造当时的新铁路，连接和修补美国北部和南部，并希望建造跨大陆铁路，配合西进运动，连接未知的美国西部。
当时的美国国会，在如此的美好设想下，批准了不少拨款，建立了3家联邦政府投资的铁路公司。但是，这三条政府资助的铁路，最后都面对了各种财政问题。有一些铁路还因为偷工减料，承包商各种贪污，最后还被迫把这些中看不中用并且不少拐弯的铁路拆除重建。
公司腐败重建铁路
与此同时，一个没有联邦政府资助的加拿大男子——詹姆斯希尔（JamesJerome Hill），重组了一条破产的铁路。在数年内，成功建造一条从圣保罗通往西雅图的铁路，这也是美国铁路史上的一大壮举。希尔也因此赚到人生的第一桶金。
为何政府投资和私人投资的差距会那么大？希尔为了长期经营，所以他必须把自己修建的铁路做到最好，这一段铁路尽可能不拐弯，一条高质量的铁路在通车后必然受到商家欢迎。而美国联邦政府资助的那3条铁路，都是面对腐败问题，这些人就因清楚这不是他们荷包里的钱，所以肆意浪费和胡乱报销，最后带来的是三个破产和败坏的铁路公司。后来，还必须要将这些铁路重新拆除重建，经过不少努力，才把整个铁路连接起来。
人们永远都要清楚一个事实，经济增长都是建立在私人企业的财富驱使，政客对于纳税人的钱，终究是不谨慎地冒险，结果终究是那么的残酷。看看美国当今最有价值的精英，并不是在华盛顿特区，而是远在数千公里外的硅谷。美国硅谷的成功，显然是依靠一群拥有各种“奇思妙想”的人所成就，而不是靠一群政客来实现技术革命。看回国产车，你认为还有可能会成功吗？
