（吉隆坡25日讯）国家基础建设公司（Prasarana）今日与新加坡地铁公司（SMRT）针对马新捷运计划签署合作谅解备忘录，备忘录内容是双方将合作设立联营公司，以共同管理预计在2024年投入服务的马新捷运。该计划的建设将在2019年动工。
该备忘录是由国家基建公司首席执行员拿督斯里阿兹米，以及SMRT首席执行员郭文财共同签署。签约仪式在隆市孟沙UOA大厦举行，掌管经济策划单位的首相署部长拿督斯里阿都拉曼达兰也出席见证。
阿都拉曼达兰在会上致词时表示，大马如今是全球第29个最安全的国家，在亚太平洋国家排行第5名，东盟国家则排行第2，而第一名无庸置疑，就是新加坡。
“新加坡和大马这两个东盟最安全的国家联手合作，届时乘搭马新捷运的搭客就可以放心。”
他指出，每个工作日都有12万6000人穿梭马新边境，其中70%是使用新柔长堤。越过长堤的过程很耗时，在佳节期间更可说是恶梦。
他说，地不佬短程火车虽已将班次从每天14趟，增至今年6月的每天26趟，但两国认为还有其他方案能舒缓长堤堵塞的现象。
一方拥较多股权
他也在记者会上表示，联营公司股权分配方面，不会是我国50%对新国50%，因为这将造成在做决策时出现死结。
“双方同意，其中一方会拥有比较多的股权，因为这样比较容易推动马新捷运计划。双方也同意，没有任何一方能单独成事，任何的决定都必须取得双方同意。不过，在结构上，我们不能50%对50%，以避免决策上的困难。”
国家基建公司首席发展员普罗德育杜特则表示，两国在今年12月正式签署双边合约后，就是开放招标，而建筑工程料将在2019年开始。
此外，国家基建公司在2015年已背负180亿令吉债务，加上承接捷运（MRT）的债务，令人担心建设马新捷运会否有问题。
国家基建公司首席执行员阿兹米对此表示：“政府会发出担保，我们到市场上集资。国家基建公司目前正经历转型，我们会提升交通系统，服务大众，并解决不必要的堵塞。”
阿都拉曼达兰也表示，政府100%支持国家基建公司。
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马新两国是在2010年宣布兴建新柔地铁系统，该计划预计在2024年12月31日前投入服务。
我国首相纳吉是于2016年年杪与新加坡总理李显龙举行非正式峰会后透露，双方同意建造一座横跨柔佛海峡的高架桥，连接马新捷运系统。
这条捷运线将与兴建中的汤申—东海岸线（Thomson-East Coast Line，简称汤东线）最北端的兀兰北地铁站（Woodlands North）衔接，新山的终站则设于武吉查卡（Bukit Chagar）。
以后要到新山的乘客在靠近共和理工学院的兀兰北地铁站下车后，可直接前往马新两国联设的关税、移民及检疫设施办理通关手续，然后便可搭地铁到武吉查卡终站。
抵达新山后，乘客不用再办通关手续，可直接出站。从新山搭地铁来新加坡的乘客也是如此。
马新捷运启用后，每小时每个方向可载送1万乘客。为取得规模经济效益，马新捷运系统将采用与汤东线相同的信号及通讯系统及列车。
由于新加坡捷运建造路线长且工程复杂，特许经营费是新加坡61%，大马39%。双方预计50年内还清所有建造费，届时双方收益各占50%。
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