（吉隆坡11日讯）首相署部长拿督斯里魏家祥揭露，中国铁建无法再继续槟城海底隧道工程，是因为他们从5年前出任主要承包商迄今，只收到价值6900万令吉合约中的5%（略高于300万令吉）款项。
魏家祥也是马华署理总会长，他今日发文告表示，槟城首席部长林冠英声称交通部长拿督斯里廖中莱向中国铁建施压，以让后者退出具争议性的槟城海底隧道项目，完全是无稽之谈。
他表示，根据他向工程界人士取得的资料，中国铁建在项目建设前期工作上（研究报告工作），只获得总值2200万美元（约6900万令吉）的详细设计报告合约，承包3大道与海底隧道的详细设计工作，这点最近也获得槟州行政议员曹观友的证实。“这让我们感到非常惊讶，因为在槟州政府支付给特殊项目公司作为完成所有报告的3亿500万令吉经费中，详细设计报告原是占了最大部分的。”
他指出，据槟城行政议员林峰成公开的数据，在该笔3亿500万令吉的所有报告费用中，3大道和隧道的详细设计报告费用一共是2亿5380万令吉（分别是3大道的1亿7750万令吉，海底隧道7630万令吉）。
“既然中国铁建只获颁布6900万令吉的合约，以完成在所有报告中，费用本来占了最大部分的详细设计报告，那请问另外34家工程顾问公司究竟负责什么工作范畴，足以获得3亿500万令吉的所有报告费用中的2亿3600万令吉？更让人担忧的是，我获知中国铁建无法再继续此项目的原因，在于他们在5年前出任此项目的主要承包商至今，只收到价值6900万令吉合约中的5%（略高于300万令吉）款项。”
他直言，此事若是属实，特殊项目公司的财力的确令人质疑，这或许也解释了为何北京城建较早前默默退出该项目。
