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(东京11日讯)  尽管敦马哈迪一手创立的宝腾(Proton,前称普腾)已脱售给中国浙江吉利,但大马首相敦马哈迪指出,大马政府计划推出全新的国产车项目。

敦马哈迪周一在日经集团举办的第24届亚洲未来国际大会上表示,政府考虑开创新的国产车品牌,以取代已出售给中国公司的宝腾。

他说,这是因为,宝腾已不再是大马的国产车。

他表示,新的国产车可能与日本、韩国或东南亚国家如泰国合作生产。

此外,他在较后与日本记者俱乐部进行对话会时也指出,大马必须回到国产车的理念,并将寻求他国的专业知识和支持。

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“我们的国产车已经被中国收购了。”

“过去20年与三菱(Mitsubishi)合作期间,我们已经吸取了大部分的科技和技术经验,不过,由于生产一些(零件)部位非常昂贵,所以我们得向其他国家采购,当然也包括了日本。”

敦马哈迪是在首次任相时提出了制造国产车的概念,于1983年5月7日创立了普腾,并于1985年生产首个车款普腾赛佳,一年后产量达到了1万辆,接著在1992年上市大马交易所。

1996年,普腾达到了100万的生产量,并收购了英国著名跑车莲花;2004年再以7000万欧元的价格收购意大利摩哆车商MV Agusta。

不过,2005年,普腾以1欧元的象征性价格脱售MV Agusta,普腾在国内的市占率更下滑至32%,正式被第二国产车(Perodua)超越。

2017年,国内汽车总销量达到51万4679辆,而普腾仅售出7万991辆,在国内所有汽车品牌的销量中排行第4。

去年5月24日,多元重工业(DBR-HICOM)宣布,脱售49.9%的普腾控股股权予中国浙江吉利控股集团;吉利承诺,将带领普腾冲出海外,以期在2020年之际,让普腾在东盟市场的销售量达到50万辆的目标,或相等于普腾目前产量的5倍。

据报导,时任首相拿督斯里纳吉指出,普腾多年来面对数亿令吉的亏损,并已在2016年向政府贷款15亿令吉。

去年11月25日,国家汽车有限公司(PONSB)首席执行员林春荣宣布,普腾正式易名为宝腾。

今年5月23日,马哈迪表示,由于宝腾并不属于政府的资产,因此政府无意收购回宝腾。

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(图取自网络)

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