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(北京21日讯)首相敦马哈迪宣布,取消东海岸铁路和2项油气输送管工程,并且已获得中国领导人的谅解。

马哈迪说,在与中国国家主席习近平、国务院总理李克强会面时,解释了大马为何要取消东海岸铁路等项目。

“我对他们说这些项目借贷过多,超出大马财务承担范围,我们也没有办法偿还贷款,同时也不是大马目前迫切需要的项目。”

马哈迪称,东海岸铁路计划和2项油气输送管工程目前将会取消,直到大马负担得起,也可能因为随著成本减少,那么情况或有所不同。

“也许在未来我们会需要这些项目,但目前大马不需要,我们优先解决财务困境,如果不解决,我们将会破产,等以后需要时会才会重启。”

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马哈迪今日在北京向大马媒体重申,东海岸铁路和苏里亚策略能源有限公司(SSER)负责的两项油气输送管项目将会取消,因为大马暂时不需要。

东海岸铁路主要承包商是中国交通建设股份有限公司(CCCC);2项油气输送管工程,分别是沙巴天然气运输管道(TSGP)和在马六甲的多元石油产品输送管(MPP),由中国天然气管道局(CPPB)承包兴建。

前朝政府愚蠢造成

针对取消项目所要支付的赔偿金问题,马哈迪说,由于大马无法承担项目,必须要寻找退出项目的方法,而且尽可能减少赔偿金。

“我们需要支付赔偿金,这不能怪罪中国,因为是我们自己的愚蠢造成。”

“那是前政府的愚蠢决定,你为什么要签订这样的协议?像隆新高铁,如果与新加坡谈判失败,我们可能要支付超过50亿令吉的赔偿金,从未见过这么愚蠢的协议。”

对与中国的大型项目合同谈判,马哈迪说,这将由官员级别去进行谈判,他的任务是建立原则,即外国投资大马不是带入员工、购买土地来建立一座城市,而是带入资本和技术。

谈到马中联合声明提出的“寻求共同利益”是否意味收紧中资,马哈迪回应说,中国在大马进行投资,必须遵守大马的法律和条件,就像大马到中国投资,就要符合中国的法律,道理是一样的。

“如今这种情况出现,是因为纳吉担任首相期间颠覆这些原则,签订损坏大马利益的协议。”

出席大马媒体记者会的有外交部长拿督赛夫丁阿都拉、农业部长沙拉胡丁阿育、原产业部长郭素沁、国际贸易及工业部长达乐雷京等。马哈迪今日结束为期5天的访华行程,下午乘坐专机飞回吉隆坡。

主要谈政府立场 敦马:习李没说不

首相敦马哈迪强调,大马政府寻求取消涉及中资的项目,不过中国没有对大马做出任何施压,双方只是谈到财政问题,没有谈到项目本身。

“我与中国政府不谈公司事务,主要谈政府立场,习近平和李克强得知了我们的看法,他们当中没有一个说‘不’,他们能够理解大马问题,也明白为何大马需要减少债务。”

对于习近平有何回应,马哈迪说,习近平赞同其所说的,至于怎么去处理,将交由官员去谈判。

马哈迪表示,今次访华有机会向中国政府解释大马所面临的财务问题,表达大马对外国直接投资看法,以及大马说需要的外国直接投资。

“我在第一次担任首相时,就是对华友好的首相,我要向中国证明,再次担任首相后,对华友好的立场没有任何改变,同时要安抚中国商家,向他们说明我对外资的立场。”

他说,马中之间可能存在一些误解,不过现在中国明白了大马立场。

“我不觉得中国想要看到大马破产。”

他表示,其实无需担忧马中关系受影响,中国领袖非常友好亲切,还给予很高的礼遇。

马哈迪透露,他已经邀请习近平访问马来西亚,而且中国方面也邀请他再次访华,要他明年4月一定要出席中国举办的一带一路论坛。

【资料档】东铁计划动土一年喊停

全长688公里,耗资550亿令吉的东海岸铁道(East CoastRailway Link)计划,是在2016年10月21日首次获内阁批准,并在2017年8月9日,由前首相拿督斯里纳吉亲自主持动土仪式。这项计划原定在2024年竣工,在动土约一年,即被希盟政府喊停。

东海岸铁道业主为马来西亚衔接铁道公司(MRL),主要承包商是中国交通建设股份有限公司(CCCC),这条铁道也是中国首个在马来西亚建造的境外轨道。

东海岸铁道将衔接马来西亚半岛西海岸和彭亨、登嘉楼和吉兰丹3个东海岸州属,横跨大马半岛的帝帝旺沙山脉,同时也会连接数个主要港口,如甘马挽港口及关丹港口,预计将耗时7年。

东铁工程分三阶段展开,首阶段前朝政府计划打造东铁的目的是为了促进东海岸3州的经济发展,彻底改变东海岸人民的生活和经济面貌。

希盟政府上台后,财政部长林冠英在2018年7月3日揭露,声称耗资550亿令吉的东铁其最终建造成本实际是810亿令吉。在财政部指示下,大马衔接铁道公司(MRL)正式指示主要承包商中国交通建设股份有限公司(CCCC)停工。

【资料档】2油气输送管工程耗资94亿

沙巴天然气运输管道(TSGP)和多元石油产品输送管(MPP),是于2016年7月27日获得内阁批准的两项大型计划。

这两项项目由财政部旗下全资子公司苏里亚策略能源有限公司(Suria StrategicEnergyResources(SSER))负责。

两项工程在2016年111日承包给中国天然气管道局(CPPB)负责兴建,并在2017年4月动工。

这两项耗资94亿1000万令吉的大型项目分别是在沙巴和马六甲进行。沙巴天然气运输管道是一项在沙巴负责运输天然气的项目,多元石油产品输运管则是在马六甲负责运输石油的项目。

这家公司成立于2016年5月19日,目的是负责推展这两项大型计划。

财政部长林冠英在2018年6月5日披露,苏里亚策略能源有限公司虽然已支付了88%即83亿令吉的费用,但工程却只进行了13%。而94亿令吉的费用还不包括收购土地、两项专家谘询合约费和协议维修费共17亿令吉。

此外,截至今年3月,MPP工程已被支付47亿1000万令吉却仅完成了14.5%,而TSGP工程已被支付了35亿4000万令吉则完成了11.4%,两项工程的进度接还未被稽查和证实。

财政部在2018年7月3日发出指示,暂停执行这两项工程。

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