（新加坡24日讯）马来西亚廉价航空公司飞荧航空（Firefly）恢复新加坡的航班之后，计划增加航班以及开辟往来于马新之间的新航线。
《亚洲新闻台》报道，飞荧航空目前从实里达机场起飞的航线仅限往返新加坡和梳邦，每天只有6趟航班。为了扩大业务，飞荧航空计划开辟更多航线，连接新加坡和马来西亚的更多城市。
飞荧航空首席执行员施尤俊昨日在实里达机场召开新闻发布会，向媒体介绍该公司近期发展，包括新航线会先锁定二线城市，例如怡保和关丹。飞荧航空之前也曾提供往返新加坡和这两个城市的航班。
飞荧原定去年12月1日从樟宜机场转移至实里达机场运作，去年11月中旬因无法取得马来西亚民航局许可在实里达机场经营航班，随后宣布12月起暂停所有飞来新加坡的航班。
马来西亚反对新加坡原定今年1月3日在实里达机场启用的仪表著陆系统（简称ILS）起降程序，是基于这会限制巴西古当兴建高楼，侵犯马来西亚主权。今年1月2日，在巴西古当上空划设永久禁飞区。
上个月，马新两国达成协议，新加坡撤销仪表著陆系统，马来西亚无限期暂停实施相关永久禁飞区。两国宣布共同为实里达机场开发以全球定位系统（GPS）为基础的仪表进近程序，取代仪表著陆系统。飞荧在同月21日恢复新加坡航线。
在停飞以前，飞荧航空每天提供20趟往返新加坡和梳邦、怡保以及关丹的航班。
施尤俊表示，虽然飞荧之前已经在樟宜机场运作，但该公司现在把实里达机场视为一条全新的航线，其首要任务就是让更多人认识这座新机场。
“他们（马来西亚的旅行社）仍然不了解实里达机场。他们认为这是一座老旧的军用机场。如果直接在搜索引擎输入新加坡机场，搜索结果一般也只显示樟宜机场。”
“虽然有很多报道，但当你真正与客户交谈时，他们仍然有一个问号。‘这有效吗？这可行吗？它真的很方便吗？’所以还有一些工作要做。”
他说，推销梳邦往返实里达机场的航线宛如在介绍一条新航线。为此，该公司正同新加坡樟宜机场集团、旅行社和其他商业伙伴合作，以提高公众对实里达和梳邦机场的认识。
另外，针对新加坡航线未来的发展是否会因全球定位系统仪表进近程序受限，施尤俊说，如果要增多两趟往返新加坡和其他航点，如怡保或关丹，应该不成问题，因这些航班预料都会在日间飞行。
吸引乘客方面面对挑战
受马新两国争议影响，飞萤航空的新加坡航线被暂停，延宕4个多月后上个月恢复，但是它在吸引乘客方面面对挑战，目前平均乘客运载率仅40％左右。
飞荧航空当初在樟宜机场运营时，平均乘客运载率达到60％至65％。该公司的目标是在今年第四季度以前，把乘客量提高到停飞之前的65%至70%。
施尤俊强调，不能在同个基础上对比上述两组数据，毕竟飞荧当初在樟宜机场运作时，每天有10趟航班往返梳邦机场和樟宜机场，目前每天却只有6趟航班往返梳邦和实里达机场。
“新加坡航线的平均乘客运载率正逐步上升，已从一开始的约30％增至目前的40％左右，每周增幅介于3％至4％。”
他说，新加坡航线的平均乘客运载率要达到65％至70％，才可算进入稳定状态。
“我觉得要在今年第四季达到这个状态是个现实的目标。”
询及马新争端是否影响了新加坡航线的发展，施尤俊称，他不能肯定地说完全没有，不过其他商业因素也是导因。
在进一步询问后，他坦言，新加坡航线暂停，公司的可用座位公里（Available seat kilometre）受到影响，减少约20％至25％。可用座位公里是衡量航空公司运输能力的一个指标。
从实里达机场往返梳邦的航班最初只有30%，施尤俊透露，乘客量目前一周平均取得3%至4%增长，现在的乘客量介于40%到50%。
