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贸消部副部长张健仁早前透露,政府可能只让月入低于3900令吉的家庭享有汽油津贴。
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(槟城6日讯)政府未来可能只让收入低于3900令吉的B40低收入家庭享有燃油津贴,但全国各地的低收入不可一概而论,就如月入少过7640令吉的家庭,在吉隆坡已属于B40。

基本上,B40是指家庭收入最低的40%家庭。根据国家统计局出版的2016年家庭收入调查报告,马来西亚B40的家庭收入低于4360令吉。

不过,若以各州区分,各州属的B40收入有很大落差。如B40中收入最“高”的地区是吉隆坡,虽然家庭收入高达7640令吉,但在隆市还是属B40,接下来是布城7380令吉、雪兰莪则是6180令吉。

相较之下,在吉兰丹,收入只要超过2570令吉,就不属于B40了,甚至收入只需超过5870令吉,就属于该州的T20(20%最高收入)家庭了。因此,在收入悬殊下,吉兰丹T20的家庭收入,在吉隆坡只属于B40低收入家庭。

民政党署理主席胡栋强接受《东方日报》电访时表示,各州的生活水平不同,城市的生活费较高,因此很难用同一个收入来做出衡量,因为同样的收入却有不同的开销。

胡栋强:各州的生活水平不同,很难用同一个收入来做出衡量。
胡栋强:各州的生活水平不同,很难用同一个收入来做出衡量。
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“吉隆坡的租金很贵,在吉兰丹租整间屋子可能只需500令吉,但吉隆坡一间房就可能就要800令吉了。”

冀维持燃油津贴制度

除了区域性收入的差别,他也认为家庭成员人数有所影响,有些家庭只有一两人,3900令吉收入还算够用,但若有更多成员,就可能不够用。

因此,他希望,政府能维持现有的燃油津贴制度,如果必须针对特定群体给予津贴,那就不只是让B40受惠,也应包括M40。

金融博士庄学勤则认为,当界限设在3900令吉时,收入3950令吉的人会不满,即使提高了,但收入微高的人依然会不满,因此政府始终需要设定一个基准线,否则一直拖下去会没完没了。

庄学勤:政府始终需要设定一个基准线,否则一直拖下去会没完没了。
庄学勤:政府始终需要设定一个基准线,否则一直拖下去会没完没了。

“需要改变一下思维,与其一直吵要分多少钱,应该想办法制造更多收入。即使没分到钱,但若我是M40或T20,能赚更多钱,不是更好吗?”

时事评论员林华国则说,一直给燃油津贴是治标不治本的,倒不如废除汽油津贴,用这笔钱来提升公共交通作为替代选择。

林华国:燃油津贴治标不治本,反应提升公共交通。
林华国:燃油津贴治标不治本,反应提升公共交通。

他以日本大阪、台北等城市举例,当地公交系统很好,所以人民不会投诉没有燃油津贴。

他也认为,政府直接设定一个收入作为领取汽油津贴的条件在执行上有问题,除了各州收入悬殊,雪隆地带的民众开车出门的距离也较远,可能一出门就行驶10多公里而更耗油。

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