（知知港7日讯）前交通部长陆兆福表示，东海岸铁路计划倘若要改为原有路线，必须通过内阁批准，而非由交通部单方面就能决定。
他指出，东铁计划C部分的原有路线，是从文德甲途经文冬、鹅唛再抵达巴生的路线，当时总耗资为655亿令吉，但希盟政府上任后，经过9个月至一年的时间，由专家负责研究及提出节省费用的替代计划，即从原本北部路线改为南部路线，将路线改为途经日叻务，费用可节省215亿令吉，即仅需440亿令吉，所以当时才提呈修改路线计划。
“而且新修改的路线并不会破坏现有的天然环境，即巴生吉冷结石英岩山脊，这是已被提呈申请纳入世界教科文组织的文化遗产。”
他说，于去年年尾通过修改东铁路线后，甫于今年1月份公开展示东铁计划图测，以让公众反映他们的意见。
“原本展示可在今年4月份结束，惟受到疫情影响，因此计划被拖延。”
陆兆福表示，倘若东铁计划要修改回原有的路线，计划将会再度被拖延，因需要重新计算费用，因价格可能会比原本的655亿令吉来得更高，毕竟目前物价高涨，所以预算肯定会比早前来得更高。
他也重申，当时东铁C部分路线从北部改为南部路线，这绝对不是因为当时担任交通部部长的他，身为森州人民代议士或是森州由希盟执政的缘故而作出如此修改，一切都是专家经过研究及探讨后，发现改为南部路线的东铁更为节省。
“当时专家提呈建议时，路线改为南部森州日叻务时，我本身也感到十分的惊讶。”
也是真纳州议员的陆兆福，是于今早前往知知港群英华小移交体温检测器及洁手液给真纳区4所华小后，在记者会上受询时作出上述表示。
他称，当初东铁路线改为南部路线后，日叻务属于其中一个站后，不少私人界都有意在日叻务推广旅游业、工业或屋业发展等。
他说，身为真纳代议士，即便没有东铁计划，也不会影响他继续推动日叻务选区的旅游计划。
“只不过，倘若东铁计划保持不变的话，对日叻务这个落后、被忽略发展的地区而言，肯定占很大的优势，也有助于日叻务的发展，不管旅游业、工业等有更大的帮助。”
他坦诚，日叻务占有地理环境的优势，拥有天然的瀑布、山区等，所以要发展成生态旅游是最佳的地方，所以肯定会获得推广；只是在拥有东铁后在推广方面更为方便。
“至于早前因东铁计划而有意在日叻务发展的多个私人界，他们会不会因为东铁改路线的缘故而重新进行考量，这就由私人界自行决定，政府是不会去干涉。”
无论如何，他希望东铁路线能够保持使用南部路线，除了节省费用外，也有助于协助发展落后的地区。
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