（文冬13日讯）交通部长拿督斯里魏家祥指出， 随著联邦政府与雪州政府在东海岸铁路计划（ECRL）达成共识，当局已在本月12日批准了C路线中的C2路线，预计工程可在今年首季度开工。
他今日在巡视ECRL 文冬云顶隧道入口处后召开记者会表示， 当局目前正加紧时间加快进度，预计可在2026年12月31日前如期完成。
他说明，这项批准是基于2021年第四季度所进行的民调反馈，以及 C2 路线先前获得的环境影响评估 (EIA)、社会影响评估 (SIA) 和遗产影响评估 (HIA) 的批准。
“在这方面，大马铁路衔接公司（MRL）已将东铁 C2路线路计划的全面批准申请转发给路公共交通局（APAD），在获得批准后再转交给交通部。 ”
彭亨水灾不影响东铁进度
他指出，截至去年12月的数据， 东铁计划已完成了约26.49%的工程，而彭亨水灾也没有影响东铁计划的进度。
“彭亨州水灾也并非新鲜事，所幸水灾并未波及东铁计划，因此相信工程未来也不会有太大变动。 ”
询及Omicron变种病毒的入侵是否将影响东铁工程的进度，他表示， 新冠疫情对所有行业都造成影响，虽然该工程有足够的人力资源，但接下来都必须赶工。
他说，东铁计划员工有许多本地员工，因此外劳短缺的问题并不大。
东铁3.0路线C段的长度约为201公里，而东铁2.0路线（希盟）C段的长度为185.5公里，更改后，从哥打峇鲁到巴生港口路线总长为665公里。
北部路线总共将有7个站，初期将建造其中5个站 ，即淡马鲁、文冬、鹅唛综合交通总站、双文丹和Jalan Kastam（巴生港口）。另外，雪兰莪州的阿南高地（Puncak Alam）和加埔（Kapar）亦被指定为日后建造的2个车站。
在初期建造的5个车站中，其中4个会同时用作客运和货运站，即淡马鲁（Temerloh）、鹅唛交通综合站（ITT Gombak）、新双文丹（Serendah Baru）和Jalan Kastam 巴生港口路线。
鹅唛综合交通总站只会仅作客运用途，东海岸铁路的预计收入大多由货运推动，因此，通过拟议的双文丹绕道基础设施纳入东铁项目范围内，将增强北线的可行性。
“在这方面，大马铁路衔接公司（MRL）已将ECRL C2路线路计划的全面批准申请转发给路公共交通局（APAD），在获得批准后再转交给交通部。 ”
询及Omicron 变种病毒的入侵是否将影响东铁工程的进度，他表示， 新冠疫情对所有行业都造成影响，虽然该工程有足够的人力资源，但接下来都必须赶工。
他说，东铁计划员工有许多本地员工，因此外劳短缺的问题并不大。
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