（吉隆坡18日讯）大马衔接铁道公司（MRL）澄清，东海岸铁路计画（ECRL）的最高时速将限制在每小时160公里，而非此前某位中国专家所称的最高时速可达每小时351公里。
“这是不准确且具误导性的。”
大马衔接铁道公司今日透过文告指出，东铁项目自2017年8月启动以来，便以客运快车的标准对铁路基建进行规划与管理，而非每小时250公里的高速列车标准。
“东铁的地基工程、铁轨、信号系统、列车车厢等基建设施，皆是根据低于每小时200公里的速度设计与开发的。”
文告续称，鉴于东海岸各州的铁路需贯穿丘陵地形，并横越宽阔的河流，因此部分铁路是采用弯道与斜坡的设计，而这亦不符合高速铁路的标准。
“基于目前的工程规范与操作系统，东铁仍是客运快速列车，无法升级或转成高速列车。”
昨日有报道指出，苏州大学客座教授兼中国与全球化智库副主任高志凯（Victor Gao）声称，我国东海岸铁路最高时速可达到每小时351公里。
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