（槟城12日讯）槟城消费人协会主席莫哈末依里斯调侃，槟州交通大蓝图计划是“一个人计划”，因为州政府并没有谘询民意，行人甚至在该计划中被边缘化。
“槟州不需要轻快铁、高速公路，我们只需要电车、巴士及脚车即可。海底隧道只是在位者留名青史的工具，就好像光大摩天大楼，如今后者只启用了多少巴仙率？”
他今日召开记者表示，如果再继续过度发展下去，只会对大自然造成破坏，甚至影响下一代，因为那时候将看不到绿油油的草地，甚至看不到鱼虾。
此外，他指出，该会深切关注行人在政府的交通计划中被边缘化，或者他们已经被忽视了，因为优先权是给于驾车人士。
他解释，由于人民自1985年年开始受鼓励拥有国产车，近30年来，情况已经恶化。早在1975年，有47%的大马人民使用公共交通，注册轿车只有6万3842辆，可是到了2005年，只有6%大马人民使用公交，注册轿车则有41万6692辆。
他表示，仅在30年间，轿车增长额即达6.5倍，公交使用者则减少了8倍。
他说，在槟城的公路也顺应车辆增加而加宽，同时兴建了超过12座行人天桥，但全是白象计划，且每座天桥的建筑费都超过100万令吉。
划斑马线方便弱势
他坦言，行人必须承担过行人天桥的不方便，因此他们选择越过马路而不用天桥。平均，每年有562个行人，大部分是老人与小孩，在市区越马路时丧命。
同时，他也表示，这些行人天桥的阶梯，有些高达15.24公分（6寸），这导致孕妇以及膝盖有问题的人难于攀爬，本来只步行越过7公尺宽的公路，一上一下过天桥，两边就各有30到50个阶梯。
他调侃，州政府在兴建行人桥的时候，忘了身体有缺陷的人。因此该会建议在所有行人越路的设施中，像光大摩天大楼一样，也同时建设有交通灯的斑马线。
他举例，在交通灯和行人道越马路，对年老者和行动不方便的人更加方便，如果能够装置如新加坡所实行的友善绿人计划（Green Man Plus）则更佳。
他解释，在该计划下，凡是年达60岁或以上，或者行动不方便者，都可申请智慧卡点触交通灯的柱子。一旦智慧卡被确认，该系统会自动延长3至13秒，让他们过马路，在交通灯附近，可以装置闭路电视监控车辆是否闯红灯而危及其他公路使用者。
