（槟城6日讯）槟城论坛与受“槟城第一泛岛大道”（PIL1）计划影响的居民，今早拉大队到槟州议会前示威，要求州政府重新检讨槟州交通大蓝图及上述计划，同时也要从发展商手中将槟州首长曹观友“救出来”。
前槟岛市议员邱思妮召开记者会表明，他们今天来的目的仅是示威，并非要提呈任何备忘录。她说，槟州政府现有的身份与以往有所不同，因为他们现在与中央政府已是同一阵线，在落实计划方面也比以往来得轻松，所以，他们有必要重新检讨槟州交通大蓝图，以确保它是一份惠民计划。
“尤其是槟州交通大蓝图底下的槟城泛岛大道计划，我认为它并非好计划，反之是一项破坏环境的计划。”
她指，该计划涉及范围广泛，受影响的包括学校、公园及庙宇等，最为严重的是工程需要通过炸石打通隧道，谁晓得这些工程进行时，是否会为环境带来影响？
她强调，他们并非反对发展，仅是反对破坏环境的计划，因为这些并非永续的计划，只会衍生更多塞车问题。“曹观友一直强调这是50年的计划，但50年后，公共交通才是主流，而不是高速公路。”
被牵著鼻子走
值得一提的是，槟城论坛于2009年已拟出一份槟州交通大蓝图计划，当时也提呈予槟州政府作为参考，惟州政府在2013年推出的交通大蓝图计划，却由发展商所拟订。
邱思妮说，民众可在两者之间做比较，并会发现一份是惠民计划；另一份则是注重产业发展的计划。
另一方面，居民代表徐敬发质疑，槟州政府已被发展商牵著鼻子走，因为受槟城泛岛大道计划影响的居民，未曾受邀出席任何汇报会，在该计划环境影响评估未出炉前，这些居民根本蒙在鼓里。
“所以，趁一切还来得及前，我们要从发展商的手中将曹观友救出。”
槟州政府于2011年聘请合乐顾问公司（Halcrow）拟订为期20年的槟州交通大蓝图计划。2015年，槟州政府委任SRS集团为该计划传递伙伴（PDP）。
由SRS集团所提呈的槟州交通大蓝图与Halcrow在2013年所提呈的完全不一样，包括将该计划延长至50年、提出建造泛岛大道（PIL）及把大部分电车和巴士专用道改为轻快铁和单轨火车。
没有交通可承载100%人口 曹观友：有必要建大道
面对第一泛槟岛大道的质疑声音，槟州首长曹观友强调，世上没有任何国家的公共交通系统能够承载1 0 0 %人口，即使做得再好，还是需要主要大道。
泛槟岛大道课题不仅引起非政府组织及槟州反对党的关注，希盟成员党议员也同样关心。
公正党马章武莫州议员李凯伦在槟州第14届第一季第一次议会口头询问环节上提出，州政府兴建大道让轿车使用，这样是否会影响鼓励更多人使用公共交通的目标？
对此，曹观友回应，世上没有一个国家的公共交通是能承载100%的人口。他说，即使有些国家的公共交通系统做得再好，也只能将使用公共交通和私人轿车的比例维持在50%，因此就算有好的公共交通系统，也不能不兴建主要大道。
他续称，槟州政府的目标是公共交通占40%，车道占60%，因为州政府无法一次过进行所有的轻快铁路线，只能先从光大至峇六拜路线开始，作为槟州公共交通的主要骨干。
槟州反对党领袖莫哈末尤索夫也是双溪赖州议员，他说，许多人投诉第一泛岛大道的公开展览地点不够友善，同时质问政府，若反对该计划的人数众多，州政府会否考虑取消该计划。
曹观友解释，他相信环境部会仔细阅读该计划的详细环境影响评估报告，在做出结论前会参考州及中央政府机构所提供的意见，州政府定会符合环境部所提出的任何条件。
至于公开谘询展览地点问题，他表示，该展览已以4语在报章刊登2次的广告，说明展览地点、时间、时限，邀请各界人士来给意见，无论是赞成或反对。
他承认， 或许有人在一个月的展览期错过翻阅的机会，但他强调，该报告也有上载至州政府、该计划顾问公司的网站。
