（太平5日讯）随著渔业局下令在2021年起，全面禁止B型渔船作业，导致十八丁逾200艘B型渔船的近千名渔民感到恐慌，期盼当局展延禁令，直至当局拟出亲善渔民的替代方案，以免影响渔民的生计。
大马渔业局是于2016年发函予国内各地的渔民，阐明政府将逐步废除拖网渔船作业的目标，尤其是在2020年12月31日后不再发出以拖网作业的B型渔船执照。
如今距离期限仅剩短短1年2个月，且因事关渔民的生计，因此近日再度引起十八丁渔民的热议。
十八丁渔民协会主席马瑞群接受《东方日报》访问时指出，渔业局是在2016年就提出要禁止B型渔船作业的课题，渔民只准运用B型渔船作业至2020年12月杪，2021年起全面禁止B型渔船作业。
他强调，政府的最终目的是要渔民运用大型的C牌渔业作业，可是却没有考虑到现实状况，即一艘C型渔船的价格至少100万令吉，要渔民怎么拿出来，他们又不是百万富翁。
“很多渔民已经年迈，难道还要他们向银行借贷，背负百万令吉债务和利息？再说，借贷也不容易，所以令渔民感到十分为难，前景茫茫。”
同时，他也指当局若落实禁止B型拖网渔船的政策，渔民原有的B型渔船又要怎样处理？届时将停泊在岸边形成废物，白白浪费资源？
此外，他担心若强制在2021年落实，将打击十八丁及各渔村的渔业的发展，不仅渔民失业，民众恐怕也得吃贵鱼贵虾，导致渔村的经济发展停止，若从邻国入口海产，则造成外汇流失。
基于影响深远，马瑞群指渔民普遍上希望渔业局展延该项禁令，并收集渔民们的意见，再拟出亲善渔民的替代方案，往后时机成熟时才落实。
“转型不急在一时，应该是10年或20年计划，我们建议当局推出年轻渔民奖掖及优惠计划，吸引本地或外流的年轻人回乡当渔夫，以优惠贷款购买C型渔船作业。如此一来，当年迈渔民退休后，新一代渔民都是以C型渔船作业。”
另一方面，十八丁拖网渔民公会主席陈秋濂呼吁当局检讨禁止B型渔船作业的措施，并与渔民展开对话，了解渔民的情况，再作出利渔民及渔业发展的决定。
“当局指B型渔船作业时会破坏海床，其实真正对海床造成不良影响的是沉积在海底的垃圾与塑胶袋等，渔民是百口莫辩，哑巴吃黄莲。”
蔡依霖：已向农业部反映
房屋及地方政府部长特别事务官蔡依霖坦言，她已将此课题向农业部副部长沈志勤反映，而副部长也深表关注。
蔡依霖也是十八丁州选区协调官，她接受《东方日报》访问是指出，此B型渔船的禁令不仅关系到十八丁，其他沿海地区也受会影响，因此她已向农业部反映这项课题。
“前2天，渔业促进局已在怡保展开一项会议，会议中也商讨了如何协助渔民将B型渔船，转型至C型渔船作业，以及通过基金援助渔民转型的课题。”
此外，她也呼吁渔村地区的当地国会议员，将此课题带上国会辩论及跟进。
