（槟城10日讯）针对日前民政党全国总财政兼槟州联委会秘书方志伟发表文告指槟州政府在上周末连假所造成的塞车事件上难辞其咎一事，槟州民主行动党丹绒区社青团认为槟州民政党试图通过利用“连假塞车”的课题来混淆民众对槟州交通大蓝图的看法。
行动党丹绒区社青团秘书周千艺周五发文告说，民政党正在消费“槟州连假塞车”议题的举动，也被认为忽略槟州广大商家尤其是旅游业业者的感受。
“要明白的是经历了两年的新冠肺炎疫情断断续续、大大小小的封锁后，许多商家们在开放后难得开始看到曙光，尤其是旅游相关行业的商机正趁势而上。”
惟他说，遗憾的是，槟州民政党却不体恤民众的苦点，继续的炒作或消费塞车课题。
“难道槟州民政党是希望州内和外州的游客在假日都不来槟城旅行消费吗？身为一个全国性的政党，为什么只强调槟州在连假是出现塞车的景象，而刻意或无意的不提及国内其他地方例如怡保，金马伦和马六甲等也同样在连假涌现路上多车的情况？”
他说，民政党文告中多次提及的槟州交通大蓝图，实际上囊括了槟岛及威省两地的未来交通规划，而不是文告中所误导的“槟州大蓝图实际上只是槟岛交通大蓝图”。
“民众只需打开槟州交通大蓝图的官方网站，就可以清楚看到在威省区所规划的轻快铁和快捷巴士（BRT）路线。”
他说，在拥有百年历史的槟城渡轮被槟州马华掌管的港务局终止载车服务后，往返槟威两地的车流量自然的便高度集中在槟城大桥。因此，大蓝图中所规划的海底隧道以及泛岛公路（PIL）就能有效的把槟威两地来往的交通流量更平均的分布到槟岛的北部及南部，以疏解槟城大桥车流量的负荷。
“从以上这点来看，足以反驳文告中指控槟州政府没有任何规划将车流量分流至槟州第二大桥的说法，也证明了槟州民政党又再次试图误导民众。”
另外，他说，国盟的中央政府于2020年的11月因为疫情原因取消了中央政府对槟州交通大蓝图中轻快铁计划的贷款担保。
“我们吁请身为中央政府一员以及国盟成员党的民政党如果真的体恤人民，就让贵党的上议员党主席把这个替槟州子民向中央政府反映轻快铁发展计划的急迫性，让中央政府重新考虑做担保。”
他说，这样一来，不但能证明槟州民政党在这个课题上是真心为槟州人名谋取福利，也能证明民政党虽然只有一位上议员也能做到当家又当权。
