近年来，在全球f暖化，减少二氧化碳排放的呼声中，被称为人类终极清洁能源的氢能，发展蓬勃。全球多个主要经济体如欧美日韩中等国，早已将发展氢能提升到国家战略层面，制定发展规划、路线图以及相关扶持政策，加快氢能产业发展，我国也不落人后，在上个月出台了氢能技术和经济路线图（HETR），以推动我国走在能源转型的最前沿，并成为可再生能源行业的区域领导者。
氢（Hydrogen）是宇宙中储量最多的元素，可以是气态或液态，无色无味无臭，极易燃烧的气体，也是最轻的气体。其燃烧热值是汽油的3倍，酒精的3.9倍，焦炭的4.5倍。同时，氢气燃烧产生能量时，只会形成水，这与排放有害温室气体（GHG）的化石燃料不同，因此，氢能被视为一种乾净的资源，也是化石燃料替代选择之一。
目前，氢生产方式大体上可分为3种：一为“灰氢”，是由化石燃料燃烧制氢，是当下主流，成本低，但是碳排放量高，不符合环保需求。二是“蓝氢”，用天然气通过蒸汽甲烷重整来制氢。天然气虽也是化石燃料，但可通过碳捕捉、碳封存等技术实现部分减碳。三是绿氢，可通过光伏发电、风电等电解制氢，零碳排放，但是目前生产成本较高。我国国油 (Petronas)属下的Gentari 公司就有生产蓝氢和绿氢。
依据，国际能源署（IEA）9月22日发布的《2023年全球氢能报告》（Global Hydrogen Review 2023），在氢能产业蓬勃发展下，氢需求激增，更在2022年创下历史新高，全球氢气使用量达到9500万吨，同比增长近3%，除欧洲外，主要消费地区都增长强劲。不过目前氢仍集中在传统应用领域，如工业和炼油领域，但在重工业如水泥、钢铁，或运输与发电领域上的占比依然微不足道，只占不到0.1%。
这也意味著氢能未来有庞大的发展前景。尤其在电动车方面，氢燃料电池已有超越锂电池的势头。依据市场的预测，全球绿色氢能市场在2050年估值至少达到6000亿美元（2.8兆令吉），是个兆级别的赛道。因此，许多国家已早早布局，发展氢能产业，希望抢占先机。
譬如，日本在2013年就把发展氢能源提升为国策，很早就投入庞大人力和巨额资金在开发和推广，如今在全球氢能源相关的专利中，日本就独占鳌头，占了约三成，日本也是全球主要氢气进口国。不过，这几年中国凭著规模优势，在氢能发展上已后来居上。其实，许多产油国和资源出口国，如沙地阿拉伯、俄罗斯、澳洲等，也都在积极布局氢能。
成果有限
我国方面，在1990年代就开始探索氢作为能源产业的替代燃料，也曾推出过多个路线图或蓝图。然而，实施进展缓慢，成果有限。除了，技术能力外，其中主要障碍就在于开发大规模氢支援基础设施的艰钜。
无论如何，东马的砂拉越能源公司成功于2019年设立了东南亚首个综合氢气生产厂和加氢站，接著在第二年，推出了3辆使用氢燃料电池的巴士。在提出氢能技术和经济路线图时，我国预计氢能相关领域，能在2030年带来高达121亿令吉的收入，为国内生产总值贡献490亿至610亿令吉，同时创造超过4万5000个就业机会。
然而，在发展和推动氢能经济上，只靠政策推动和投钱是不足够的，技术的开发、应用和普及，更是一个关键，否则已有多个发展蓝图的我国氢能产业早已开花结果。同时，在氢能发展牵动著全球能源格局之际，我们也应避免沦为大国战略下的赌局。
