华为Mate 60系列手机热卖带动下，华为与赛力斯合作的问界汽车（AITO）9月12日趁势推出小改款M7休旅车，不到一个月订单在中国突破了5万辆。华为常务董事余承东形容这是“起死回生”。
综合界面新闻、封面新闻等中国媒体的报导，余承东6日晚间在微信朋友圈发文表示，“问界新M7今天大定（交了订金、购车意向极高的订单）达到7000辆，10月5日为3500辆，假期最后两天总大定量超过1万辆”。自9月12日发布至今，问界新M7累计大定量已超过5万辆。
余承东形容这是“起死回生，真不容易”。
华为与赛力斯去年深度合作推出问界品牌，成为月销量最快破万的新能源汽车品牌，年销达7.5万辆。这是华为首次在汽车领域展现了诸多造车新势力难以企及的品牌影响力。
但是今年以来，问界销量未能进一步提升，反而接连下滑。数据显示，今年8月，问界仅卖出3222辆，比去年同期大幅下滑67.9%；问界M7最谷底时期单月仅卖出432辆。
报导指出，问界M7在去年11月中保研汽车技术研究院的正面偏置25%的碰撞测试中，车身A柱出现明显弯折，且乘客舱的上部空间也发生了入侵，仅得到“一般”的评价。其后，M7销量出现断崖式下跌。
此外，相较于主流新能源汽车采用纯电动或插电混合动力，问界M7采用增程式混合动力，尽管续航能力较好，却被业界讥为落伍技术。
不过华为8月发布Mate 60系列手机热卖断货，造成举世轰动后，带动华为门市客流量大幅提升，问界的销量出现转捩点。问界新M7趁热度紧跟上市，并调降价格，成功实现客流量导流大卖。
报导引述上海华为门市一名销售员表示，每天接待的客户最少10组起跳，从早忙到晚都没有时间吃上一口饭。
车FANS创始人孙少军指出，问界新M7上市至今，平均店订单80辆以上，进店量上涨5倍。尤其十一长假期间，华为进店量爆发，看手机客户带动问界新M7，销售通班接待，试驾车基本排队。
报导还提到，问界新M7在智慧驾驶功能实现突破，追上“蔚小理”等造车新势力。问界在社交平台直播智慧驾驶后，为门市带来海量客流，这些消费者关注智慧驾驶带来的安全性。
据报导，问界新M7搭载了业内首度发表的全向防碰撞系统，能够实现前向、侧向和后向全向防碰撞能力；自动紧急刹车系统（AEB）最高刹停时速提升至90km/h，称可减少90%因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故。
此外，预计到今年12月，华为的合作车型，不依赖高精地图的城区高阶智慧驾驶辅助将覆盖至全国范围，远超过此前定下的45城计划，也是吸引消费者的亮点。
