守护公路安全　许荣耀号召群友补路洞

“咣当！”车子经过路洞发出的撞击声，是许多道路使用者熟悉的声音。日久失修坑坑洼洼的道路，是许多人避而远之的地方，一般路经此处会做的就是避开路洞，尽快离开那段危险地带。然而，有一群人行驶在马路上时，不仅会留意哪里有路洞，甚至会停下车来，或号召身边的人一起来填补路洞，确保道路使用者的安全。

“路洞害死的不是一个人，而是一家人。”对许多人来说，路洞不过就是道路上的一个小瑕疵，是日常生活中常见的“陷阱”，只要避开就没事，但“蒲种大新闻”面子书群组的版主许荣耀却不这么认为。某日他驾车经过一个路洞时，将车子的轮壳（rim）也撞得凹了进去，因此有感而发在群组发布贴文：“撞到路洞后受伤或死亡的事件比比皆是，如若发生意外的人就是一个家庭的主要经济来源，那么害死的就不是一个人，而是一家人了。这会让他们全家都陷入经济困境。”

贴文发布隔日，我国竟连接发生路洞意外，先是摩哆骑士经过路洞失控翻覆，遭尾随的罗里碾压，当场毙命；尔后是科学、工艺及革新部长凯里在社交媒体上发布自己骑脚车经过路洞而受伤的事件。于是，许荣耀开始号召群友们将蒲种一带的路洞地点及照片上载到群组，而他与其他几个相熟的群组成员则相约一起动手补路洞。

年久失修的道路，坑坑洼洼的路洞对许多人来说都是习以为常的一件事，只要多加留意或途经时小心避开就可以了。然而，这其实不是道路上微小的瑕疵，而是足以伤害一个家庭的陷阱。

刚开始时，团队都会在修补好的路洞写上日期及价钱，借此提醒相关单位，这只是区区数十令吉能解决的问题，希望他们能加快这方面的脚步。

在此之前，他与几个群友只是在群组里常有互动，直到大家相约一起修补路洞时，才第一次见面。“当时我们什么都不会，也没有门路买到沥青，只能上网求助。”他还记得，第一次有人举报是在蒲种金銮镇（Bandar Kinrara）警察局附近的道路，但碍于手上没有工具，只好用漆将洞圈起来，画上箭头，写上日期，希望能给途经的人做个提醒。他在网络上找到名为“Brotherhood”的马来社群，发现他们已经义务补路洞多年，因此向对方讨教及购买原材料。“后来我才发现朋友的公司就是沥青的供应商，转而向他购买。”

应许荣耀在群组里的号召，目前团队共有8位固定的补路义工。图为团队合照，左起戴国龙、罗锦辉、陈逸礼、陈宝宝、许荣耀、梁志财、何友强及陈国权。

在能力范围内降低路洞危害

许荣耀分享，团队补路洞用的是冷拌沥青混合料（Cool Mix Tar），与相关单位用的热沥青不同，只需要将整袋沥青倒入洞里，再用铁板或车子压平即可，无需等待它变干。每每在群组里收到路洞举报之后，许荣耀与义工群友会先按照路洞的大小、位置等做出判断，若是轻微的会先在GPS导航软件 Waze举报，让有关当局前来维修；较严重的则会尽快组织群友前去修补，将路洞的危害降至最低。

他指出，在向有关当局举报非危险地带的路洞后，团队会持续观察几天，若是仍未处理，也会一起去修补。“在能力范围内的我们会去做，但如果看到整条路都已经凹陷或出现坍塌的现象，还是会交给有关当局来做维修，因为这些就不是补洞那么简单，而是需要整条路重新铺过。”填补一般的路洞通常需要用上1至2包冷拌沥青混合料，若是洞的损坏程度需要超过3包沥青，也会留待公共工程局（JKR）或市议会前来修理。“这样的路洞可能需要挖了重修，所以就不要浪费我们的材料，留给相关单位去修就好。”

使用冷拌沥青混合料补路洞的步骤简单，只需要撕开包装、倒入、铺平，耗上10分钟左右就能完成。

在发现路洞但手上没有工具或路洞太深无能为力时，团队都会将路洞画起来、写上日期或标上箭头，提醒路人小心坑洞。

许荣耀分享，修补路洞至今，让他印象最深刻的，就是一条短短200公尺的道路上竟出现6个路洞，他对此感到非常讶异。“好好的一条马路要出现路洞，不是一两天的时间，是算年或算月的，如果路洞忽然出现，通常都是因为一些工程施工后没有修好就走了。”除了工程的“手尾”问题，他亦对一些道路的施工程序感到纳闷。“有时候，路刚铺好没几个月，又开始施工埋电线什么的，好好的路又被挖得一洞洞的，怎么就不能先施工最后才来铺路呢？”

部分人手指挥交通确保队友安全

修补路洞整个过程最难的并不是补路，而是要确保大家的安全。在修补的期间，需要人手去疏通及指挥交通，才不会导致交通阻塞问题，同时确保其他队友的人身安全。“我们都有自己的工作，只能在下班后才去补路洞，天色昏暗加上有些路洞处在较为危险的位置，需要更加小心。”因此，每一次出动，都至少需要3至5人才能成行。

团队如今有8位固定的义工，虽然不乏其他热心群友有意加入，但许荣耀认为需视情况处理，无法每次都带上新义工。“补路洞其实很危险，有时候需要封掉一条路，把两边来回的车辆指挥好，而这些车很可能会在我们旁边经过，所以需要速战速决。若是带着新人就需要再花时间教导他们，无法快速完成。”他坦言，曾经带过新义工同行，但团队全程都在为对方担心受怕，反而拖慢了整体的进度。因此，如今若有新人想要参与，会特别选择一些小路或花园内的路洞来教导他们，待对方学会之后，下次才带他们一起出动。

群组里有不少人想加入团队，为社区出一分力，但碍于疫情严重，许荣耀只能拒绝他们，并以直播的方式让大家一起“参与”修补行动。

许荣耀坦言，修补路洞最大的难题不是费用、也不是修补过程，而是照顾大家的人身安全。团队中的8名义工都已养成默契，每次出动都会自发找到自己的岗位，或是指挥交通、或是排放路锥等，务求在最短时间内完成修补行动。为了确保大家的安全，团队也会借用其中一名义工的拖车挡在修补行动的后方，作为保护层。

从去年底开始号召群友修补路洞至今，许荣耀与团队已经修过约莫50个路洞。他如今开车时都会特别注意路洞，若是发现路洞，地段不危险，且车上恰好有材料的话，也会即刻下车修补。访问时，他向记者展示了一些沥青存货，表示沥青就放在公司门口，如此即便自己无法抽身去补路洞，有需要的人也能在告知他后直接领取。“说真的，这种东西不会有人偷，就算偷了也是拿去补路洞，没关系啦！”

初期的沥青及安全配备如路锥、反光衣等都由许荣耀承担，后来才利用群组里的部分广告收益作为铺路费用。他直言，做这一切并不是为了拍照打卡，而是为了解决这些潜在的危机。“我们不是专业的，补的路洞可能也不够好，但至少能解决问题，不会有人因此受伤。”

偶尔遇上积水或很多沙石的深坑，则需要先用工具清理一番才倒入沥青，否则沥青无法完全凝结，很快又会形成路洞。

政民配合提高公路安全性

早年路洞问题难以解决，即便向有关当局或市议员举报后也毫无进展，但许荣耀发现把这些资讯传到社交媒体后，引起了大量的民众关注，此后该地区的路洞问题一般在举报后也迅速被解决了。许荣耀在修补路洞的同时也向有关单位举报路洞问题，然而他发现雪州的举报平台对用户并不友善，因此建议雪州的民众善用Waze进行举报。“雪州的举报平台在填完所有资料后，无法顺利呈交，程序较为复杂。但雪州政府之前跟Waze有合作，因此直接用Waze举报，相关单位就会派人来做维修。”

他直言，在凯里因路洞受伤事件后，吉隆坡市政府（DBKL）也推出了Whatsapp举报热线，而该举报方式相对简单有效得多，只需要上载照片和地点即可，而相关单位也会在收到举报后给予回复，并且在完成维修后通知举报者。“很多时候，我们举报之后是得不到任何回复，并不确定相关单位是否有收到举报，DBKL推出这样的举报方式不仅简单有效率，还能让我们知道进展，真的做得很好！”他希望每一座城市都能有这样简易又人性化的举报平台，如此就能确保每一个道路使用者的安全。

“我们还是会继续做下去。”虽然有关单位修补路洞的效率已经提升，但许荣耀与团队认为仍会有漏网之鱼，唯有相互配合才能做得更好。同时，他希望透过这些行为去宣扬道路安全的醒觉意识，让更多人学会如何解决这个问题。“我们只是一个开始，希望能让更多民众知道可以找谁、如何举报，人人都就可以是举报员。”